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全球首条车路协同自动驾驶上线,科幻大片马上要走进现实?

字号+ 作者:汽车情报 来源:汽车情报 2019-01-23 17:29 我要评论( )

2019年1月20日,全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——”智路“示范项目在江苏盐城开通试运行,这是华人运通探索未来智捷交通技术的一次先导性实践,标志着上述使用场景距离我们又近了一步!

“红绿灯不复存在,每一条道路都像计算好的程序代码,具有可控性,而行驶在其中的汽车早已实现了无人驾驶,什么交通事故安全隐患统统消失殆尽,就连烦人不已的堵车似乎都没了踪影……”

上述出行场景看起来十分的未来化,然,这并不是什么遥不可及的科幻小说,而是未来似乎能实现的出行场景。因为,已经有一家来自中国的科创公司在着手做这些事,它就是崭露头角的华人运通。

2019年1月20日,全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——”智路“示范项目在江苏盐城开通试运行,这是华人运通探索未来智捷交通技术的一次先导性实践,标志着上述使用场景距离我们又近了一步!

 

一、

首先,我们来看一下华人运通是干什么的?

有人说这是一家造车新势力,和时下的蔚来、小鹏、车和家、威马等没什么区别,因为在2018年10月22日,我们就见到了其发布的两款概念车型——Concept A和Concept H,以及一款四轮转向轮毂电机工程车HOV-RE05,外观依然是十分的科技范儿,不输给曾经光线无比的乐视汽车。

 

不过,如果你仅仅认为华人运通也是造车的话,那就图样图森破了。其实,造车只是它业务的一部分,它的目标其实是实现智能汽车、智捷交通和智慧城市的协同发展,简称“三智”系统,有了车和路的协同,才能最终实现人类梦寐以求的智慧城市。

 

所以说,华人运通是一家志向远大的科创企业,在它的身上,我们能看到未来出行的架构和梦想,这才是其伟大的地方。与此同时,从其公司的名字来看,也能看出一丝端倪,运代表了运输,指的是汽车,而通则指向道路,代表的是充满智慧的路,会思考的路。

二、

其次,鉴于目前新势力大都比较浮躁,华人运通又是怎样的状态?

其实,如果不是前几天的新闻发布会,估计业内很少有人关注到这么一家企业,的确,和小鹏、蔚来、威马动辄几百亿的融资相比,华人运通十分的低调,几乎没有传出什么与资本染指的新闻,反倒是其务实的做事态度让人记忆深刻。

 

要知道,华人运通2017年8月份才注册成立,2017年底也只是正式运营,在如此短的时间内,接连敲定了智能汽车的雏形以及智捷交通的尝试,换做是别的造车新势力,如果没有足够的实力,很难做出如此大的动作,从华人运通身上,能够看到高科技创新企业的加速度。

 

更为重要的是,相比其他城市智能道路项目一般选择场景简单的半封闭园区或高速道路,华人运通的“智路”是全球首次基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度的开放式城市道路综合测试环境,由高速道路及城市道路两部分构成,覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况。真正实现有产业化应用价值的“车路协同自动驾驶”,丰富程度领先大部分国内同类项目,达到国际领先水准。

 

再次,华人运通“智路”的试运行,究竟蕴含着哪些黑科技?

做个直观的比喻,华人运通的“智路”理念,实际上是赋予了路和车足够的智能DNA,使其具备了主动思考的能力,即路会告诉车“我看到了什么”,车会告诉路“我经历了什么”,从而赋予车“千里眼”和“顺风耳”,从而实现路和车的高效资源分配。

 

也就是说,未来的路和车就像是能够被操控的独立个体,按照既定的程序运行,实现无盲区左转辅助、信号灯车内显示、障碍物识别避让、超视距行人避让、施工区域自动通行、绿波带车速引导等多种路况的识别和选择。

当然,这样的场景看上去似乎和现实情况有点距离,但是,在实际的体验上,已然能觉察到未来的气息。据汽车情报新媒体的实地乘坐,信号灯在车内直接显示出来,前方遇到障碍物或者旁边的施工带时也能及时躲避,即便是最为复杂的上下匝道等,也是轻车熟路。当然,整个车队还体验了一下编队行驶的独特魅力,同时,全自主自动泊车更是引得了在场媒体的大声称赞。

 

当然,追本溯源来看的话,这套系统基于HOA超体智能架构的车辆电子平台VEA( Vehicle Electronics Architecture),以及道路监测平台RSA(Road Sensory Architecture),采用5G超高速数据交互和V2X车路协同技术,开发出“自动驾驶H.H Pilot”、“自动泊车H.H Parking”和“车路协同H.H RSA-C”三大产品平台,完成了车路协同-自动驾驶多个关键场景的覆盖,达到了世界领先的技术水平。

 

【结语】通过华人运通的“智路”也可以看出,车路协同是一个场景复杂、产业链冗长、产业关系新鲜构成的产业网络。需要政府、科技企业、车企、通讯企业等多方参与,打通产业的上下游,以“智路”为切入点,共同创建智捷交通产业联盟,作为智捷交通产业的深度参与者,共同进行试点项目,推进相关标准的敲定。

因此,产业关系的合纵连横,应该是接下来车路协同市场中的常态。虽然前进的道路上有很多的未知数,但是从现在开始,至少已经看到了未来的前景和希望的曙光,这已经足够了。

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