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后驱车真的是“高人一等”吗?雪地里跑两圈后,再也不羡慕了

字号+ 作者:auto-qbz 来源:未知 2020-01-31 15:33 点击: 我要评论( )

现如今,私家车已经成为我们生活中不可缺少的一部分,屡见不鲜;再加上国内汽车文化的不断普及,以至很多车主都非常懂车。因此,在购车过程中,车主除了关心车辆的外观、配置、价格以外,还十分在意动力大

现如今,私家车已经成为我们生活中不可缺少的一部分,屡见不鲜;再加上国内汽车文化的不断普及,以至很多车主都非常懂车。因此,在购车过程中,车主除了关心车辆的外观、配置、价格以外,还十分在意动力大小、变速箱类型等硬件实力,甚至连车辆的“驱动形式”,也受到不少年轻车主的关注。

 

众所周知,市面上常见的车型大都采用发动机前置设计,从而诞生出前置前驱车型(下称“前驱车”)、前置后驱车型(下称“后驱车”)以及前置四驱车型(下称“四驱车”),其中,普通的紧凑型、中型车多采用前驱模式,而高端的中型、中大型车多采用后驱模式或四驱模式。正因如此,“后驱车”即代表“高端车”的观念随之诞生,有人宁愿花费30万元也要买辆后驱车,可见车主对于后驱车的狂热追捧。

但是,后驱车是否真的是“高人一等”呢?花费几十万只为买辆后驱车,到底值不值呢?为此,有位内行人给出了答案:雪地里跑两圈才明白,不是越贵越好,跑完再也不羡慕了。

后驱车:重操控,轻舒适

提到后驱车,相信很多人都会想到宝马汽车,其闻名天下的操控优势,便是得益于后轮驱动的设计。从结构方面来看,后驱车拥有一个长长的传动轴,将动力传递到后轮上,从而实现“推着”车子跑。同时,也正是因为多了一部分传动部件,后驱车的售价往往比同级别的前驱车要贵一些,这也是它价格较高的原因。

 

为何后驱设计多用在高端车型上呢?因为它有着不小的优势。采用后驱设计后,前轮可以“专职”控制车辆转向,后轮在提速、爬坡时也更容易输出动力,优化整车的动力表现。此外,也正是因为传动轴以及后轮驱动的设计,整车更容易做到前后比重为“50:50”,从而提升整车的操控性。

 

当然,后驱车的弊端也是比较明显的。抛开价格的因素不说,因为拥有传动轴的设计,后驱车的后排地板经常会有不小的突起,在一定程度上降低了后排乘坐的舒适性。更为重要的是,因为后轮驱动的特点,后驱车在雪地或湿滑路面上启动时容易发生摆尾现象,对于冬季用车也会造成一定不便。难怪有人说:雪地里跑两圈后,再也不羡慕了。

前驱车:物美价廉,应用广泛

实事求是地说,后驱车确实有着不俗的优势,尤其是对于很多追求动力性能的中高端车型而言,自然是不错的选择。但是,对于大多数家用车型而言,最常采用的还是前驱模式,发动机动力经变速器后由前轮输出,从而“拉着”车子跑,同样拥有着不错的表现。

 

毋庸置疑,没有了传动轴之后,前驱车的后排地板就能够设计成“全平”的了,后排即使乘坐三名乘客,也不会显得拥挤。此外,动力由前轮输出,也可以避免经过传动轴的动力损耗,更加省油的同时,造价相对也比较低,更加经济实用。

 

当然,前驱车的缺点也是比较明显的。因为前轮承担转向作用的同时,又承担起了动力输出的作用,因而会降低一定的操控性,尤其是在车辆转弯的过程中,前轮容易出现转向过度的情况。总结来说,前驱车可以满足日常用车需求,但是想要非常强的驾驶感受,还是有些困难。

四驱车:脱困利器,油耗较高

除了前驱车和后驱车之外,市面上常见的另外一种驱动模式是四驱车。顾名思义,四驱车是通过前、后轮共同驱动的车型,基本上可以分为分时四驱和全时四驱两类,其中分时四驱可以在“两驱”与“四驱”模式间切换,而全时四驱车型的四个轮子将时刻保持着四轮驱动的状态。

 

得益于拥有了四驱系统,车辆可以有选择性地将动力分配给前轮和后轮,尤其是在车辆打滑的情况下,更是能够避免动力浪费,增强脱困能力,比如说JEEP牧马人、丰田普拉多便是其中的佼佼者。此外,四驱系统也能够增强车辆的提速能力,使车辆行驶得更加平稳,因而也在众多中大型商务轿车上得到应用,比如说奥迪A8、奔驰S级。

 

​可见,作为驱动模式的“高级形态”,后驱车确实有着很强的优势,但它的缺点也非常明显。因为四驱车型的自重较大,再加上动力通过传动轴分配到前后车轮上会有一定的动力损耗,因此四驱车型的的油耗普遍较高。再加上其售价相对较高,因此不会成为大多数车主的购车首选。

结语:总得来说,无论是前驱车、后驱车还是四驱车,它们都有着各自的利弊,适合有着不同需求的车主,并不是越贵的车就越“好”。因此,车主在选车时,应充分考虑自己的用车需求,完全没必要非得追求后驱车或四驱车,适合自己最重要。

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