时间刚刚进入5月，依旧活跃在新能源市场的造车新势力便率先公布了4月份的交付成绩单。但与以往不同的是，位居榜首的不再是以往的“蔚小理”，曾经被视作二线阵营的零跑汽车成为黑马，以月交付9087辆的成绩摘得桂冠。

当然，价格上涨、工厂停工、零件短缺等因素，令整个新能源市场都面临着巨大冲击，但凭借着零跑S01、T03和C11三款车型，零跑汽车所展现出的交付能力、市场认知度，依旧跑到众多新势力前面。抛开销量层面，最新亮相的零跑C01新车，更加展现出零跑汽车冲击一线阵营的信心。

 

不可否认，以宏光MINI EV、零跑T03等车型为代表的微型纯电动车被视作“销量奶牛”，但从拔高品牌形象、布局长远发展的角度来看，空间大、续航长、配置出众的中高端车型，更像是新势力的“奠基石”。定位于中大型纯电轿车的零跑C01，与比亚迪汉EV、小鹏P7、哪吒S有着类似的使命，5m级的车身尺寸、3s级的零百加速时间，以及717km的CLTC工况续航，拥有着冲击30万级市场的实力。

 

抛开为数不多的参数表现，零跑C01外观及内饰官图的发布，成为此次信息曝光的最大亮点。直观来看，零跑C01采用了全新的前脸设计，虽说贯穿式灯带令不少网友联想到小鹏P7，但大灯处的线状光源、更加立体的轮廓造型，依旧带来了不少的惊喜。

 

当然，零跑C01最佳赏车角度依旧在尾部，溜背式造型，与前脸呼应的尾灯，以及掀背式尾门，带来不输百万级燃油超跑的视觉冲击力。

 

至于内饰方面，零跑C01延续了在售的零跑C11设计语言，极简的设计风格令视野显得更加开阔，而包括全液晶仪表、中控屏及副驾驶娱乐屏组成的T型三联屏，更能够令用车过程中的便利性、娱乐性均得到增强。

 

​此外，整车还提供了全景天幕、NAPPA真皮座椅以及麂皮绒顶棚等高端配置，能够带来更加尊崇的享受。别的不说，在设计和配置层面上，造车新势力在新能源市场有着不小的话语权。

结语：毫无疑问，无论是从定位、尺寸、颜值还是配置层面来看，预计将于5月10日开启预售的零跑C01，将正式加入到“30万级纯电轿车”竞争的卡位战中，换句话说，即是准备分割Model 3的蛋糕。

零跑C01是“爆款”还是“炮灰”？显然，价格会是主导因素之一，但对于大多数人而言，中高端纯电轿车并非“刚需”，而零跑C01能否带来更多的差异化属性，或许才是决定它能否后来居上的重要原因。

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