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誓做燃油车B级运动轿车新标杆,MG7 2025款凭什么?

作者:情报员 来源:汽车情报 2024-11-27 19:05 点击:

毫无疑问,这是一个新能源车当道的年代,几乎所有的汽车品牌都在大力推进电动化路线。然而,11月26日,上汽 MG 名爵却大张旗鼓为全新改款的燃油车型 MG7 2005款举行了盛大的发布会。 那么,在新能源车声量日益高涨的今天,市场上还需要一款燃油车吗?答案当

毫无疑问,这是一个新能源车当道的年代,几乎所有的汽车品牌都在大力推进电动化路线。然而,11月26日,上汽MG名爵却大张旗鼓为全新改款的燃油车型MG7 2005款举行了盛大的发布会。

那么,在新能源车声量日益高涨的今天,市场上还需要一款燃油车吗?答案当然是肯定的。从今年前十月国内的乘用车销量来看,燃油车的占比为50.7%,所以新能源汽车已经“一统天下”的说法显然只是人为营造的假象而已。

正如今年8月奇瑞汽车副总经理李学用在瑞虎8L的发布会上说:不是燃油车卖不好、是你的燃油车卖不好!那么,MG7 2025款能不能卖好呢?

上市会上,上汽MG名爵为MG7 2025款打上了“B级运动轿车新标杆”的标签。为了做实这一卖点,MG7 2025款专门取消了一款1.5T车型,而增加了2.0T的产品阵容。

当然,如果仅仅加大排量就可以自诩标杆的话,那就太幼稚了。

第一,MG7 2025款要做的是燃油车中的智能标杆。智能化并非电动汽车的专利,MG7 2025款志在成为“最聪明的油车”,配备了8155芯片和斑马OS智能车机,实现“可见即可说、可控即可说”能力,更与33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD构建燃油车最前沿的全场景交互体验。

车机方面,新车优化了车机视觉设计、新增“灵动岛”功能,支持多应用切换时确保导航信息实时显示,也可自定义桌面壁纸;新增红绿灯倒计时功能,把现实红灯读秒在车机上呈现;提升车机系统的整体响应速度,开机及语音响应提速30%,从“可见即可说”进化为“说完即执行”。

第二,MG7 2025款要做的是燃油车中的智驾标杆。众所周知,自去年10月MG7迎来重大OTA后,也一跃成为20万内、首个燃油车搭载NGP高阶驾驶辅助系统的车型。

新车进一步优化了车道选择与变道算法,让NGP通行效率更高,逻辑更灵活;新增记忆停车助理,停车后自动识别车位标号并推送给车主,解决大商场停车后找车难;新增P2P记忆泊车功能,用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作,车辆便能依据记忆路线,在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车/召唤动作,真正实现“召之即来、挥之即去”。

值得一提的是,MG7老用户的OTA升级也将于11月27日同步开启推送,用户可享受到与MG7 2025款相同水准的智能车机与智驾功能,达成智能体验无缝衔接与同步跃升。这与那些动辄就背刺老客户的新能源车企相比,彰显了满满的诚意。

第三,MG7 2025款要做的是燃油车中的性能标杆。新车搭载了2.0T+9AT“双十佳”动力总成,最大功率192kW、峰值扭矩405N・m,其零百加速仅需6.5S。如果与电动汽车相比,扭矩和零百加速等这些数据可能无法同日而语,但在10万+级别的燃油车中,MG7 2025款鲜有对手。

值得一提的是,整车还配备了mCDC智能可调电控悬架,在碎石烂路等复杂路况也能游刃有余;E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆;加之X-Mode超级玩家模式,其支持150余种自定义驾驶模式,以超强性能释放极致驾控,打造更为纯粹的驾驶乐趣。

第四,MG7 2025款要做的是燃油车中的品质标杆。首先,新车的白车身高强钢使用比例高达84%,车身抗扭刚性高达31000N・m/deg,比肩传统50万以上豪华燃油车水平。其次,车内中控台软性材料包覆与水波纹压印工艺结合,座椅采用Nappa真皮搭配高档麂皮绒材质,让豪华触手可及。再次,全车44处吸音材料,使得整车风噪、路噪控制表现极为优秀;在用户非常关心的车内环保品质上,新车甲醛含量也仅为国标的1/12。

第五,MG7 2025款要做的是燃油车中的颜值标杆。其实,高颜值一直都是MG的长相,从之前MG5、MG6的“魂动红”,到如今被网友直呼“帕拉梅爵”的MG7 2025款。不得不说,MG的轿车都“长在了”年轻消费者的审美点上。

新车造型方面,前脸的宽体猎爪矩阵式运动格栅搭配极富冲击力的数字猎瞳LED大灯,令人一见倾心;尾部的保时捷同款自适应三段式电动尾翼,收放自如,加之双边四出真排气设计,诠释空气动力美学;Fastback溜背造型使整车视觉重心后移,辅以双段式的腰线设计以及四门无框车门设计,营造时髦的跑车风范。

最后,我还想告诉大家不知道的一个冷知识,去年MG名爵在全球的销量达到了84万辆,仅在西欧、澳洲等16个发达国家就近38万辆。可谓典型的闷头发大财。所以,你说MG名爵的燃油车路线错了还是对了?

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