其实，这是个很变态的问题！而且，我相信，一定有人会说“是老尹”，当然也有人会说“是市场”，还有人会说“是产品”……
但是，拿任何一点来概括目前的凯翼汽车，显然都不合理。即便是把三点放到一起来讲，也是孤立和片面的。
那么，一个几乎没有被市场遗忘的非主流品牌，为什么突然会引起汽车情报新媒体（微信公众号auto-qbz）的关注呢？原因很简单，正如标题所讲。
当然你可能会说，8.2万算什么？不说别的，单奇瑞今天前两月就卖了9.8万台。可是，你必须明白，凯翼是个还在“育红班”呀呀学语的“穷孩子”。
2014年发布品牌，2015年只有一款车，2016年销量仅有51142台……这就是凯翼的真实情况。那么，正如前面所讲，凯翼为何突然引起重视了呢？2017年1月、2月，受季节性影响，在中国大陆销售的很多汽车品牌销量普遍下滑，然而，凯翼却逆市上扬：一月份，销量达6006辆，同比增加97.3%；二月份，销量4453辆，环比去年上升113%。
与此同时，在凯翼汽车的商务年会上，更是传出了年销8.2万台的目标。那么问题来了，一向寂寂无闻的凯翼怎么突然就爆发了呢？接受汽车情报新媒体“拷问”时，凯翼汽车营销公司总经理黄招根不疾不徐，娓娓道来——
市场已经充分证明，产品、只有产品，才是促进市场成长的首要因素。2016年，凯翼在6月、8月、12月，先后推出了首款具有凯翼DNA的凯翼X3、7座智联SUV凯翼V3以及凯翼X3的发烧友版。此举打破了之前只有凯翼C3（C3R）一款产品的尴尬局面。
在逐步完善产品布局的同时，凯翼在营销模式方面也不断进行探索和创新。黄招根告诉汽车情报新媒体：在制定营销政策时，凯翼首先考虑的是从经销商盈利角度出发，在此原则上提出了五纬度经销商经营能力支持体系，与其构筑一种新型的厂商关系，提出“一城一代独享市场”、“拒绝压货、解放资金”等八大优惠政策，也因此获得了经销商的高度信任与支持。
同时，凯翼从细节入手开展一系列的创新营销，以此来提升客户体验，30分钟快保、4S店免费wifi覆盖等等，都是为了让有客户觉得买凯翼是一件开心的事情。如此一来，厂家、销售服务商和用户三者就形成了一种良性循环。
两年多的时间，凯翼从0开始，如今已建立起成熟稳健的销售服务体系，一级经销商突破200家，二网达到570家。凯翼还首创“凯翼经纪人”的营销模式，建立经纪人推荐平台，实现全民营销，目前已经有超过5000人的非车主和老客户加入经纪人队伍。
地基打好了，接下来才到了开始盖楼的时候。黄招根表示：在网络布局方面，凯翼将结合卫星店，下沉服务网络，缩小服务半径，致力于新店开发，力争在2017年一级经销商突破260家。在销售上，凯翼汽车成立了四大战区，充分授权，聚焦一线，让听到炮声的人来指挥一线战斗。并针对不同区域的市场特点，提出针对性的销售策略和业绩目标，力促凯翼汽车在2017年销量实现立式突破。
在营销节奏上，一方面凯翼将继续围绕2017款凯翼X3持续推广，走进终端、走进区域。
另一方面，在专注现有产品和新产品的推广基础上，凯翼众筹项目将持续进行。关心凯翼的人都知道，自从凯翼的众包项目自发布以来，已经得到了业内和客户的一致好评，并获得了业内多项营销大奖的肯定，今年会针对众包车型进一步启动众筹活动。
黄招根告诉汽车情报新媒体：“今年将是凯翼品牌的突破年，凯翼经销商大会的主题就是：2017一起加速，年度销量目标锁定8.2万台。”
中国车市瞬息万变，竞争形势也十分严峻，稍有迟疑便会被竞品甩出N条大街。挑战8.2万台小目标，凯翼汽车准备好了吗？
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