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这么多汽车品牌宣布官降,我最愿意为谁打CALL?

字号+ 作者:汽车情报 来源:汽车情报 2019-04-25 09:45 我要评论( )

四月的第一天,是愚人节。 而在这个听起来不那么正经的日子,增值税改革,严肃而又认真的落地了。 这也就意味着,很多我们生活中相关的商品,都要降价了。就比如苹果,目前已经开启了全线官降。iPhone系列产品最高降幅500元。 不过对于增值税改革后的官降,

四月的第一天,是愚人节。

而在这个听起来不那么正经的日子,增值税改革,严肃而又认真的落地了。

这也就意味着,很多我们生活中相关的商品,都要降价了。就比如苹果,目前已经开启了全线官降。iPhone系列产品最高降幅500元。

不过对于增值税改革后的官降,汽车行业的反应还是要更快些。很多品牌早早的就已经打出了官降的宣传。动辄五位数的降幅,在引得无数人拍手叫好的同时,更是再次的吸引了不少购车者的目光。

这两年风头正劲的领克,在4月4日官宣全系产品除领克02 2.0TD高能版外售价下调,下调金额最高达4000元。这一政策,也面向所有在4月1日后购车的用户。

此次调价也是领克品牌在市场上首次下调价格。那么,降价后的领克除了响应政策后给消费者带来实际的优惠外,背后还蕴含什么?

拒绝套路,定价精准一步到位

如果只是单纯的进行数字对比,领克的4000元降幅并不高,这与其定价有着直接关系。而关于定价的套路,其实在各行各业我们都能见得到。就比如我们日常购买频率比较高的服装。

一件本身价值就在1000元左右的单品,品牌愣是将价格提到1500元,然后再对外公布促销活动下可打七折,最终的实际成交价,依然在1000元上下。这样一来,不仅抓住了客户贪小便宜的心理,又可以在保证利润的前提下换取销量,何乐不为。

而这样的情况,其实在汽车市场也相当常见。就以消费者经常吐槽价格不稳的美系车为例,经常会给新车定一个相对较高的指导价,后期在终端用巨大的优惠幅度再吸引消费者。让人觉得动辄几万元的优惠铁定是占了大便宜,事实上,所有的羊毛还是出在羊身上。

事实上,即使放置整个行业来看,所谓“官降”其实也都是上有政策,下有对策。有不少网友反映,很多品牌虽然打起了官降的宣传,但事实上供不应求的热销车型基本上都是不降价的,反而展厅角落里的那些冷门产品优惠幅度才更大。

反观领克,除了3月下旬刚上市的02 2.0TD高能版车型,全系车型都进行了不同程度的价格下调,足以见其诚意。要说明的是,之所以02 2.0TD高能版车型没有参与降价,是因为这款车型在上市前就已经考虑到了政策的调整,所以指导价就没有受到政策调整影响。

而抛开降幅不谈,如果将关注点落在领克的产品定价上,你也许能读懂领克的真诚。正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言:“领克在定价上,都是力求精准。”

就拿领克的开山之作01来说,上市之初,就将起售价精准卡位在15.88万上。纵观车市,虽然这个价位的确有着很多成熟的合资SUV,但领克依然凭借着沃尔沃技术背书、高效出色的动力总成和优良的制造品质,成功的切入了这个竞争惨烈的细分市场。销量,就是其定位精准的最好证明。

品质支撑,二手车保值率坚挺

乍一听,官降对于消费者来说绝对是件大好事。但仔细想想,其实“好”也只是针对那些还没有买车的消费者。对于已经提前购入产品的老车主而言,心里却总会多多少少有些不是滋味。

 

尤其是针对市场上一些保值率本就不高的产品而言,官降更是老车主们的噩梦。所以,也就不难理解为什么有人会担心作为新晋品牌的领克在官降后是否会对车的保值率造成影响。

但是,在实际调查后,领克却给人带来了出乎意料的结果。就以某二手车平台上的实车登记信息为例。这台上市时指导价为17.88万元的01型 Pro,目前依然能够挂出16.8万的售价。

而反观部分合资品牌,反倒令人有些惊讶。同样是2018年上牌,这台指导价接近18万的Jeep SUV目前行情价只在13万左右。相比之下,领克的保值率优势不言而喻。

而如此大的差异背后,原因不仅仅是来自产品素质的高下之分,更是和产品定价有着更直接的关系。显然,相比上市风光无限,后期高开低走的定价套路。领克选择了一步到位的定价,通过产品过硬品质所带来的高溢价能力,进一步保障消费者的利益。

不止于车,价值不局限于价格

聊起关于“价格”的话题,不禁让我想到了2018年的马自达。马自达的高管曾公开表示,马自达品牌绝不参与价格战,希望通过产品价值营销,来让消费者为价值买单。而这,和此次的领克其实是颇有相似的。

诚然,2016年才诞生的领克,无疑是年轻的。且不论豪华程度,就“格调”而言,领克是目前国内汽车市场上独树一帜的。“个性、开放、互联”是它诞生之初的标签,而在更多人看来,领克似乎已经成为了车圈的“潮牌”。

但领克的潮,不仅是外观潮,更是科技潮、品质潮、实力潮。只有当你深入了解这个新时代的高端品牌,你会发现,它所带来的究竟是什么。

作为一个已经有过购车经历的我,很有幸,在去年参加过一次领克中心开业的活动。在见证领克快速扩宽渠道的同时,其实我更关心的是,一向主张“标新立异”的它和传统的4S店到底有什么不同?

首先与众不同的是,领克作为一个主打年轻的品牌。为了给车主提供更好的交流平台,在去年推出了Co客领地平台,而这,实际意义就约等于我们在传统经销商购车时参与的车友会。但不同的是,它可以通过线上、线下进行多样的社交分享活动,所以与其说是车友会,我想叫它“社交平台”才更合适些。

当然,领克在模式创新的同时并没有本末倒置,依然将销售行业该有的服务基础顾及的面面俱到。就拿我参观过领克中心来说,抛开别具一格的门店装潢、周到热情的店内服务不谈。比如车间内应用了国际领先的瑞典卡尔拉得提供的电子测量平台、领克首创的双人快保模式等,都再一次刷新了“经销商”该有的自我修养。

而这些,其实就是领克带给消费者的无形价值。当然,想做到这些也必须要投入大量的财力、人力、物力。但目的却很简单,就是为了让消费者真正感受到领克品牌所带来的高品质、高价值。

结语:毫无疑问,关于增值税改革后的官降,汽车行业是反应最快的行业。而降价对消费者来说,的确是件利大于弊的好事儿。但凡事总有两面性。积极配合的背后,与其套路满满,到最后“人设崩塌”,倒不如像领克一样,踏踏实实的从一开始就一步到位,你说呢?

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