不知从什么时候开始，车型名称加“后缀”逐步演变为流行趋势，受到各大车企的争相模仿。

在合资领域中，诸如奥迪Q5L、宝马320Li会在国产之后增大尺寸，字母“L”不仅是更强产品力的标签，更是本土化优势的体现；而在自主领域中，车企更擅长在配置、造型方面做文章，带有“PRO”、“MAX”等后缀的车型，近两年也逐步多了起来。

当然，虽说很难考证到底哪款车最先采用“PLUS”后缀，但若问哪款带有“PLUS”后缀的车型最火，相信不少人的第一印象便是长安CS75PLUS。自2019年9月上市后，CS75PLUS便一路畅销，再现CS75系列辉煌的同时，更令长安汽车销量在2020年内不降反增，成为重要的“转折点”。同样，长安欧尚X7 PLUS也将于年内上市，整车相较于欧尚X7有哪些改变，而它又能否再现CS75PLUS的传奇历史？深入分析之后，答案显而易见。

性能全面升级，变化超出想象

作为目前竞争最为激烈的细分市场之一，紧凑SUV领域可谓高手云集，而面对有限的销售市场，几乎所有车型都很难避免陷入“内卷竞争”。如何尽可能地满足更多消费者的审美喜好呢？在有了CS75PLUS的成功经验后，长安欧尚X7 PLUS同样交出了一份不错的答卷。

既然要与长安欧尚X7有所区分，最直接的做法便是在外观方面下功夫。直观来看，长安欧尚X7 PLUS采用了全新的造型设计，诸如网状格栅、分体式大灯、贯穿式尾灯，增强了整体的精致感与辨识度，而前保险杠及侧裙处的红色饰条装饰，令运动感也得到满足，带来较强的视觉冲击力。

至于尺寸方面，长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720（mm），轴距为2786mm，相较长安欧尚X7而言，车长和车宽分别增加25mm、10mm，轴距增加了6mm，在原有空间表现已经领先同级的基础上，尺寸优势得到了进一步扩大。

当然，除了“表面实力”过得去以外，长安欧尚X7 PLUS内饰设计也迎来了全新风格。客观来说，整车的内饰更为简约、大气，无论是半悬浮式中控仪表、舒展的中控台线条，还是是返璞归真的物理按键，长安欧尚X7 PLUS均给人一种更加自信、稳重的感觉，而科技感与实用性拿捏得恰到好处，也是整车给人最为深刻的印象。

在配置方面，顶配12.99万元的长安欧尚X7配备了诸如前后独立悬架、360度全景影像、电动后备箱、前排座驾加热/通风等中高端配置，足以满足日常使用，而作为其“升级版”的长安欧尚X7 PLUS还新增了ACC自适应巡航、手机无线充电等高端配置，展现出更大的诚意。至于以上配置将下探至什么价位的车型上，仍有待新车上市后的公布。

最后，要说长安欧尚X7 PLUS带来的最大惊喜，当属动力层面。据了解，新车将搭载蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，同时匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m。众所周知，如今的“蓝鲸动力”已成为长安汽车的“金字招牌”，无论是从参数表现，还是车主口碑方面来看，均可谓同级领先；因此，换装全新动力的长安欧尚X7 PLUS也算是如虎添翼，内外一新的产品力，确实值得再等等。

重现昔日辉煌，不负欧尚旗舰

“国内车市是否还缺少一款长安欧尚X7 PLUS”？面对竞争激烈的紧凑SUV市场，相信不少人都会有这样的疑问；而如果一款车型连诞生的意义都搞不懂，谈销量也不过是空中楼阁，很难获得持续畅销的表现。

客观来讲，长安欧尚X7上市之初，终端市场一度供不应求；在后期产能提升之后，便轻松挤月销万辆“俱乐部”，一度被业界评为“黑马车型”。长安欧尚X7拥有着扎实的产品力，如果没有疫情影响的话，它非常有可能在2020年一路高歌猛进，再创销量新高。

因此，长安欧尚X7想要“逆天改命”，本身产品没有问题，需要的仅仅是一个“契机”，而这个契机，大概率需要长安欧尚X7 PLUS来创造。无论是从市场热度，还是综合素质方面来看，长安欧尚X7 PLUS都带来了远超同级平均水平的表现，拥有重现CS75PLUS辉煌的可能；而以旗舰身份面试的长安欧尚X7 PLUS一旦畅销，不仅仅是一款车型的成功，更有望对整个品牌产生深远影响。

可见，长安欧尚X7 PLUS的诞生，明显是经过了深思熟虑，一方面它能背靠“蓝鲸动力”的深厚积淀，优化机械素质，另一方面它还能汲取CS75PLUS的成功经验，令产品实力更加贴合消费者需求，想要延续“爆款体质”，也许只是时间问题了。

结语：“明知山有虎，偏向虎山行”。与其余车型不同，长安欧尚X7 PLUS除了肩负振奋销量的责任外，还将对整个品牌形象的提升产生深远影响。因此，长安欧尚也将对长安欧尚X7 PLUS注入更多的时间、经历与心血，至于市场反馈如何，不妨交给时间来答复吧。

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