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斩获新车质量第一名!威朗Pro的真正实力,其实远远被低估了?

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2022-09-19 18:15 点击: 我要评论( )

无论是对于消费者,亦或是车企而言,紧凑家轿都有着重要意义。站在消费者的角度来看,紧凑家轿的入手门槛较低,但却能够满足家庭最基本的出行需求,自然成为人生第一台车的首选类别;而站在车企的角度来看,紧凑家轿既承担着销量支撑的重任,又为中高端车型

无论是对于消费者,亦或是车企而言,紧凑家轿都有着重要意义。站在消费者的角度来看,紧凑家轿的入手门槛较低,但却能够满足家庭最基本的出行需求,自然成为“人生第一台车”的首选类别;而站在车企的角度来看,紧凑家轿既承担着销量支撑的重任,又为中高端车型构建起潜在的“用户池”,重要性不言而喻。

不可否认,面对有限的制造成本,紧凑家轿的盈利模式在于“薄利多销”;以至于假使在看不见的地方“稍做手脚”,便能收获到一份不错的年终财务报表。当然,也有车企选择倾尽全力打造诚意之作,前不久J.D. Power(君迪)公布的2022年中国新车质量研究(IQS)结果,便是一块难得的“试金石”。

 

提到J.D. Power,想必关注汽车行业的用户都不陌生。作为全球范围内以独立性、客观性闻名的研究机构,J.D. Power已经有长达50多年历史,其评价结果具有较强的参考性。而在2022年年度评价中,别克全新威朗Pro/威朗Pro GS荣获“中型高端经济型轿车第一名”的成绩,令其在众多热门家轿产品中脱颖而出。

 

为何威朗Pro能够斩获细分市场的新车质量第一名呢?显然,这与其背后领先的技术工艺和扎实的产品用料离不开关系。就看不见的被动安全层面来说,威朗Pro采用了高强度的车身架构,能够有效地减轻撞击所带来的车身形变;而激光钎焊一体化车顶虽说成本较高,但却能够在保证美观度的同时,进一步提升车身的密封性与安全性;此外,全系还标配了6安全气囊,能够为所有车主提供无差别的安全保障。得益于此,在2021年度的C-NCAP评测中,威朗Pro轻松摘得五星评级。

 

当然,在这个驾驶辅助功能趋于成熟的时代中,威朗Pro也率先实现了高端配置的下放。从次低配车型开始,威朗Pro便提供了车道偏离预警、车道保持辅助,以及低速碰撞自动刹车等功能,配合着定速巡航功能,可以有效地减轻司机的驾驶强度,并为长途出行提供有力保障。此外,包括并线辅助、自动泊车入位等配置在高配车型上也有所配备,在新手司机的用车过程中,带来更多便利。

 

随着天气逐渐转凉,北方部分城市也即将迎来雾霾天气,而用户对于车内空气质量、呼吸健康的关注度,相较以往有所提升。在中国汽研(CAERI)进行的座舱健康相关测试中,威朗Pro荣获了“高效净化认证”和“低致敏风险A级评定”,能够很好地照顾到家中老人、小孩的感受;而全系标配的后排出风口、车内PM2.5过滤装置的做法,更能为前后排乘客均带来舒适体验。

显然,相较于同级车型要么不提供,要么仅注重“表面功夫”,威朗Pro在看不见的地方融入了十足诚意,能够呵护用户全周期、全场景的用车生活。不仅如此,在外观和配置层面,威朗Pro也足以在第一时间吸引你的目光。

 

就外观设计而言,威朗Pro整体采用了更加年轻、运动的造型风格,诸如熏黑中网、贯穿左右大灯的细长银色饰条,给人一种优雅、时尚的视觉享受;同时,威朗Pro GS在外观层面实现了再度优化,包括外后视镜/轮毂的熏黑套件、中网处的红色“GS”标志,均能够带来更多个性化需求的满足。

 

视线转移至内饰,威朗Pro中控台整体采用开放式布局,双10.25英寸的悬浮式液晶仪表+中控屏组合,能够在满足实用、娱乐需求的同时,带来更强的科幻感;大面积软质包裹、皮质缝线座椅的加入,也令整车的档次感得到了提升。对于处在事业打拼期的年轻人,宜家宜商的威朗Pro,无疑再合适不过了。

 

关于动力层面,威朗Pro全系标配了1.5T四缸机,最大马力184Ps、最大扭矩250N·m的动力储备,能够应对各种驾驶场景,与其匹配的CVT变速箱,更是能够带来平顺、高效的用车体验。值得一提的是,整车WLTC综合油耗仅为6L/100km上下,且支持92号汽油,日后的养车费用也不会有太大的压力。

 

结语:车型的实力如何,销量不会骗人。自去年9月全新威朗Pro上市以来,其销量表现持续走高,就拿最近的8月份数据而言,其月销量达到1.5万台,重回合资家轿市场第一梯队。可见,威朗Pro的真正实力才刚刚发挥出来,相信这款被低估的车型,未来也会带来更加出色的表现。

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