今夜
请将我与海南一并遗忘
遗忘掉那好的时光
为什么回乡之路成霾程
为什么碧海蓝天转眼空
…………

海南文昌三日，我的鼻炎好了许多，连带的轻微气管炎也没有丝毫的发作，以致于跟他说再见时，突然有一种想哭的感觉。

这两日，我故乡的亲人们正在遭受新一轮雾霾的侵袭，雾霾黄色预警似乎已经成了家常便饭，而多发的哮喘、鼻炎等各种呼吸道疾病在摧残着这个号称绿城的城市，朋友圈已经灰蒙蒙一片。

而我，像个贪污犯一样，借着帝豪GL的试驾体验之际，在海南苟且三日，近似疯狂的呼吸这大自然最好的赐予。

在山海天、在铜鼓岭、在月亮湾，哪怕是在文昌卫星发射中心，我都不肯错过与每一棵椰子树对视的机会。说实话，我喜欢这上天的无私给与，正如我毫不掩饰的要赞扬吉利帝豪GL所带来的惊喜。

“坐进车里，你享受的就是海南的清新；出了车门，你呼吸的就是华北的雾霾”，试驾开始前，如同校准的猎枪，吉利汽车讲师的一句话，便打中了我的心。

帝豪GL所打造的“生态净化舱”概念准确无误的抓住了人们尤其是深受雾霾毒害的人们的痛点。

帝豪GL独家设置了AQS空气质量管理系统，能够自动监控车内外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS能在数秒内感知并立即自动切换至内循环状态以阻隔污染空气进入座舱，保证车内乘员健康。

同时，在PM2.5空气净化系统、以及等离子和负离子发生器的作用下，帝豪GL还能以电晕放电方式，每分钟释放出上百万个负离子—“空气维生素”，可以吸附有害物质，从而将帝豪GL的驾驶舱变成了“室内桃源”。

而且，虽然试驾车是全新的车辆，但车内丝毫没有其他车型那种新车的刺鼻味道，毫不夸张的说，这一点连BBA等大牌也只能自愧不如。

对于“雾霾灾区”的人来说，对于帝豪GL的这种良心做法，我竟然有些莫名其妙的感动。但惊喜，不止于此。

我驾驶的是一款1.3T DCT车型，起步很顺畅，不像市面常见的干式双离合变速器那样迟钝。在转速达到1750时，其已经爆发出了185牛米的最大扭矩输出，加速和超车轻松自如。点击一下sport按钮，发动机亢奋而沉稳有力的声音随即传入耳际，不由得让你想踩脚下的油门，以致于时速达到160KM时竟然浑然不知。帝豪GL的换挡逻辑也很清晰、聪明，仿佛能够预先了解到驾驶员的指令并高效的完成换挡动作，因而仅仅半小时，我便做到“人车合一”的境界。

“稳”也是我对帝豪GL的好评之一。自从收购沃尔沃以来，吉利的长进不仅仅体现在具有国际范儿的外观，源自欧洲的底盘调教也使得帝豪GL变得更加稳健从容。无论是在转弯还是在并线时，悬架的支撑都十分到位，重心的转移也自然直接，在驾驶员手里方向盘始终“乖巧如一”，从而使你的自信感油然而生。

与传统的帝豪车型相比，除了出色的驾乘表现之外，帝豪GL的空间之大也使之完全符合了“A+级”轿车的特质，2700mm的轴距、4725mm的车长，这些越级的尺寸为空间的舒适性提供了强有力的保障。讲真，测量腿部空间的大小已经没有意义了，更值得关注的是帝豪GL超长的坐垫长度和舒适的坐垫高度对大腿肌肉出色的支撑，头顶富裕的空间也让后排乘客更为从容。

可圈可点还有帝豪GL的配置。不是1.8L手动、1.8 L DCT，还是1.3T手动和1.3T DCT的动力，在入门车型上，日常最有用的全都配齐了：无钥匙进入及一键启动、全自动恒温空调、自动大灯、倒车雷达+倒车影像、带有CarPlay和G-Link的8寸高清触控屏等等一应俱全，让我这30万元坐骑的老司机也很是自责了一把。

在安全方面，帝豪GL也做得更多。早在今年8月5日，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室和央视直播的见证下，帝豪GL打破常规，进行了最危险的车对车垂直碰撞试验，以50km/h的时速正面撞击一辆车最薄弱的正侧面，最终测试结果，帝豪GL侧面碰撞取得满分，有力的证明了其车身结构的安全性。帝豪GL还配备了ACC自适应巡航和预碰撞安全系统，同时装备了行业领先的博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。在10万级的A级车里，这也实属罕见。

【题外话】99616！这不是一组简单的数字，而是2016年10月吉利汽车的销量。而研究吉利的车型数据，我们会发现，除了新秀博越、远景SUV和帝豪GS等SUV车型暴增之外，轿车序列的帝豪和远景也功不可没，尤其是帝豪EC7单车型月销量已超过2.5万台，持续成为中国品牌中唯一可与合资品牌抗衡的“前十名”。而在今年七八月份，帝豪的整体销量已经超过了100万。如今，帝豪GL的强势杀出，也必然让帝豪品牌下一个百万的到来变得更加迅速。
 

我们
终将冲破重重阴霾
回到无法抛弃的故乡
而人在旅途的乐趣
抑或困惑
都将成为过往
…………

转载请注明出处。