夜太美，挂科太危险

总有人黑着眼眶熬着夜；

我太累，挂科在呜咽

愿赔上一切流下及格的泪；

痛太美，尽管再不会

也想尝不用补考的滋味；

你太美，六十分万岁

我多一分浪费

这个学期我的及格我要霸占你的美

这是网友根据萧敬腾的歌改编的歌词，新学期开始，返校的大学生们已经在开始准备去年挂科的科目补考，期末没考到60分的学生这次又得拜柯南了。60分及格，差0.5分就得补考，所以很多大学生信奉60分万岁的口号，这种精神跟广汽丰田的精神有点像，为什么？

被同门师弟严重打压，广丰面子何在

早在2016年初，广汽丰田将全年销量目标确定为41万辆，仅比2015年的实际业绩多了900辆。900辆……说实话，我还真没见过哪个车企这么不求上进，简直就像部分颓废的大学生——“60分及格刚好，多一分都浪费”。

虽然2016年销量为421,800辆，超额完成年度销量目标，但是并不令人觉得光彩。要知道，广汽集团2016年全年销量为1,650,095辆，同比增幅为26.96%。而广汽丰田同比仅增长了4.64%，大大地拖了集团的后腿。

反观同门师兄弟，广汽本田全年销量638791辆，同比增长10.12%。广州汽车集团乘用车全年销量372034辆，同比增长90.66%。更令人惊异的是，刚成立一年多的广汽菲克全年销量146439辆，同比增长270.84%。这些同门师兄弟的功夫在日渐长进，而广汽丰田二师兄的位置有点难保。

座山吃空，全系产品被对手超越

世界上没有一劳永逸的事情，再牛逼的产品也会随着时代的更迭被市场淘汰，再厉害的功夫也会随着科技的发展被武器打败。但我们稍加观察就可以发现，广汽丰田车型的更新换代一直处于缓慢节奏，销量还是靠凯美瑞、雷凌、汉兰达等老款车型苦苦支撑着。

凯美瑞曾经是傲视中国B级车市场的传奇车型，曾经常常是“一车难求”的状态，最高加价4万元才可以排队提到车，甚至可以说是凯美瑞这成就了当年的广汽丰田。不过，由于竞争过于激烈，加之步入产品生命周期末段，凯美瑞已经不再是当年那个叱咤风云的武林霸主了。

数据显示，2016年，全新凯美瑞全年共售出105，080辆，而雅阁全年销量为136245辆，就连对手天籁销量也达到了90279辆。然而就在去年年初，凯美瑞的月销量还一度相当于雅阁与天籁之和，如今的颓势明显表现出了凯美瑞在B级车市场的失守。

2016年汉兰达销量达93，491辆，但在中型SUV市场，汉兰达的竞争对手也越来越多，市场份额也一直被抢占。包括长安福特锐界、东风日产新楼兰，还有进口起亚索兰托L、哈弗H9、北京现代新胜达等一众车型，都具备很强的实力。面对竞争日趋激烈的中型SUV市场，汉兰达恐怕已经如芒刺背。

小型车致炫的2016年销量目标是7万辆，但却未能如愿。事实上，致炫就是曾经的雅力士，这款多年来销量惨淡的小车，以“致炫”的新名称重新征战市场，然而换名号并没有什么卵用。自从2008年上市以来销量一直不太“靠谱”，一直徘徊在“第一阵营”之外。所以，广汽丰田将更多的希望寄托在雷凌身上。

客观地说，在广汽丰田旗下的车型中，雷凌的表现还算不错，2016年取得了159071辆的成绩，但这样的销量成绩对于视它为“救世主”的广丰远远不够。

广汽丰田销量低迷主要由于其车型单一，产品结构不合理造成。在广丰的销售网络中，EZ逸致和进口埃尔法的销量几乎可以被忽略，雅力士的销量也十分惨淡。坐吃山空，没有足够多的产品支撑，试图以一两款车称霸市场是肯定行不通的。

频陷“召回门”，品质问题长期困扰

买的新车出了问题被厂家召回，无疑是最令消费者不爽的事情之一。拿着大把的钞票却换回家一辆有安全隐患的车，万一运气不好还把小命都搭进去，任谁都不会心平气和。

而广汽丰田却总爱跟消费者玩这个游戏，挑战消费者的极限，频陷汽车召回门，最后弄得人简直都没脾气了。

最近，广汽丰田汽车有限公司又发出召回公号：定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的雅力士汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为60813辆。召回原因是部分车辆的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在空气囊展开时，上述空气囊的气体发生器可能发生异常破损，存在安全隐患。

2016年11月，广汽丰田汽车有限公司决定要召回2009年1月至2013年8月，期间生产的雅力士汽车，召回的原因是因为驾驶席或者副驾驶席的安全气囊存在安全隐患。

2014年3月10日，广汽丰田汽车开始召回2013年12月25日至2014年2月11日生产的部分汉兰达汽车，共计9398辆。召回原因是车辆装配的部分前、后排座椅侧空气囊总成的气体发生器本体与扩散器存在焊接问题，存在安全隐患。

2013年6月10日，广汽丰田字开始召回2013年5月20日至5月29日生产的2097辆汉兰达，召回原因是这批车帘式空气囊总成的气体发生器与扩散管存在铆接问题，存在安全隐患。

雅力士副驾驶席空气囊在展开时导致碎片飞出

2009年4月24日，广汽丰田开始对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆达到惊人的259119辆。召回原因是这批凯美瑞的真空助力器在使用过程当中可能产生裂纹甚至会出现裂口，存在安全隐患。

而在同年8月，国家质检总局通过的汽车质量问题上，广丰的凯美瑞和雅力士同样“榜上有名”，需要召回的凯美瑞高达384736辆，雅力士则有22767辆。涉及的问题，则是驾驶员侧的电动车窗主控开关可能会内部短路。

从凯美瑞到雅力士，再到汉兰达，广汽丰田持续不断深陷“召回”门，不仅令消费者对其车型的信任度一减再减，也令曾被丰田寄予厚望的广丰在市场上举步维艰。产品质量正在成为广丰的致命弱点，而深陷质量门的广丰，如果不能解决产品质量问题，前面的路将越来越难走。

结语：产品更新速度过缓，产品品质令人担忧，加上营销节奏的不接地气，广汽丰田在中国消费者心目中的地位正渐行渐远。中国有句话叫：知耻而后勇，我们希望广汽丰田早日放下自高自大自傲的臭架子，不要老是拿日产的老旧、淘汰、过气车型来糊弄中国消费者，同时更需要提升产品质量而不是靠着“牛头标”来进行无底限的产品溢价。

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