有句名言叫作：一山不容二虎。毕竟卧榻之侧，岂容他人安睡，这不仅是生存法则，也是各行各业的常识。比如电商界的淘宝和京东、手机界的苹果和华为，当然还有汽车界的大众和丰田。

作为棋逢敌手的老相识，广汽丰田2019款雷凌上市之后，就已命中注定要拿来与大众同级产品进行对比。而新雷凌的竞品，就是刚夺下4月份销量王的上汽大众朗逸，这可谓是压力山大，那么新雷凌与朗逸的对比表现如何呢？

优惠幅度低于朗逸

买车第一要素就是：价格、价格、还是价格，重要的事情讲三遍。很明显新款雷凌11.58万的起步价，是要高于朗逸11.29万的。有人会说这个差距并不大，但实际买车的朋友应该对此有所了解，广汽丰田的价格普遍比较坚挺，优惠幅度也小，而大众就不同了，动辄一两万的优惠幅度，是广汽丰田无法比拟的。

说完了价格，那当然还要看看配置，那不妨用最新款的雷凌185T版本，来对比下朗逸相同排量的200TSI版本和差不多价格的208TSI版本。要知道这可是雷凌的最新款，然而看完配置对比后，就会发现在很多实用的配置上，它仍遗传了老款雷凌被诟病的配置缺斤少两问题。随着年轻人对高品质的追求，这样做有点搬起石头砸自己的脚的意思。

其实，新雷凌除了在数据上不占优之外，在整车质感和外观设计方面，仍不敌大众朗逸。要说哪家车企最懂中国消费者，那大众自认第二，就没其他车企敢认第一。朗逸修长稳重的车身设计，比起雷凌被戏称为鲶鱼式的设计，无疑是更受欢迎的，这点从最直观的销量上，就能反应出中国消费者喜欢什么口味。

动力仍遭大众碾压

在动力方面，虽说雷凌最大的依仗是混动版本，但这套轻混系统，并不能享受我国的新能源政策，由此来看，混动版本相对高昂的价格，是有点得不偿失的。那么在传统燃油版本上，雷凌不仅没有优势，还可以看作是它的一大软肋，或者更直白的来讲，是广汽丰田的软肋，毕竟当前年轻购车群体成为消费主力，他们对动力是有一定需求的。

雷凌常规版本的1.2T涡轮增压发动机，只能提供最大116匹马力和最大扭矩185N·m，反观朗逸的1.2T涡轮增压发动机，在马力相同的情况下，却能提供最大扭矩200N·m。另外在变速箱上，雷凌的CVT变速箱，显然无法同朗逸的双离合变速箱进行比较，CVT变速箱日常代步确实没问题，不过作为年轻人，谁不想要点推背感呢？

说回原点，还是价格问题。朗逸的1.2T不仅比雷凌相同动力版本要便宜，而且在此之上还有动力更强劲的1.4T版本，但是价格却只与雷凌1.2T相差无几，所以由动力系统上延伸出的价位差异，始终是朗逸力压雷凌的最大优势。而且依照广汽丰田的发展趋势来看，在很长一段时间，动力系统是不会有其它新花样的，

结语：客观来看，新款雷凌在动力、价格等方面，仍明显劣于现款的朗逸。另外还有一点，随着国六排放标准的实施，大众很显然也会在近期对朗逸做出更新换代，况且在大众的品牌认知度和销量王的双重光环加成下，新雷凌明显是那只实力处于劣势的老虎。

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