截止上周，《中国好声音》第八季已经播出三期，尽管迎来了全新的导师（王力宏、李荣浩），尽管本季第一位歌手便赢得了导师的“四转”，成为不少同事的饭后闲谈，但我似乎还是打不起精神来看（嘤嘤嘤~对不起力宏哥，对不起荣浩哥）。

或许人一“老”就容易怀旧，忍不住又想起了2012年的那个夏天，那个有着凉茶、转椅和吼叫的夏天：哇，这个学员唱的真不错，怎么没人转？快点的啊；哎哎哎，转了！转了！那英转过来了！

嗯......这已经是七年前了。其实不止是小编自己，包括小编的家人、朋友，以及不少网友的留言、微博等，都一致认为，最让人热血沸腾的“好声音”，还是最初那一届。

当然，这并不是说如今的《中国好声音》节目效果不佳，也不是说如今的学员唱的不如当年好。

或许仅是因为那句“正宗好凉茶，正宗好声音”已经在心里留下了太深的印象；或许是杨坤一句句的“我今年有32场全国巡回演唱”还在耳边徘徊；也或许是导师们“拍案转身”的激动场景时久不能忘却；更或许是，第一季的《中国好声音》，不仅第一次给我们带来了不曾有过的心灵震撼，更可称为“开天辟地”，开启了乐坛中的一个新时代。

而“开天辟地”这个词语，同样也让我想起了一辆汽车。

尽管如今公路上已充满各种各样的车型，尽管如今自主品牌已经取得了让世界为之惊叹的成绩，但仍有不少消费者、不少老一辈的“造车人”，对那款既无美感、又毫无舒适性可言的卡车无法忘记——1956年7月13日，总投资5.94亿元的长春第一制造厂驶出了中国第一辆解放牌CA10载重汽车，不仅宣告着中国不能生产汽车的时代正式结束，也宣告着中国的工业发展迈入了一个全新的阶段。

你可以称之为“情怀”，也可以称它为一代人的独特记忆。但今天，或许这样形容它更为贴切——忆往昔，看未来。

大步向前，开启汽车工业新篇章

其实，在第一个五年计划之前，中国还是一个以农业为主的国家，在工业上的发展可谓少之又少。然而，一个在工业发展落后的国家，又如何去和世界其他发达国家所竞争？或正因此，便有了“实现国家工业化”这一主要任务。

而在造车之前，还有这样一个“小插曲”。1949年底，毛主席访问苏联时曾参观斯大林汽车厂，当他看到一座座高大的厂房和流水线上鱼贯而出的新车时，不禁对随行人员说到：我们也要有这样的汽车厂。随后，中苏两国商定由苏联协助中国建设一座综合性汽车制造厂，并将该项目列入一五计划。

紧接着，中国第一汽车制造厂选址在吉林长春，并力争三年建设完成；同时，在工厂建设期间，车型的选定也在紧张的进行。

考虑到当时的基本任务是大力发展工业建设，对载货汽车的数量要求极大，再加上当时国内路况较差等因素，中苏双方经过商议决定引进斯大林汽车厂生产的吉斯150载货汽车进行国产。这种诞生于40年代的车型，虽然技术并不先进，但结构简单、皮实耐用且便于维修，非常适合当时的中国国情。

1956年7月13日，中国第一辆载货汽车正式下线，并命名为解放CA10。C代表着中国，也代表着长春；A为第一的意思；解放，则是毛主席敲定的车名，同时，“解放”这两个字，也是采用毛主席的手写字体。自此，新中国首款自主汽车正式跨上舞台，开始了它的征程。

首款车型，助力中国工业新发展

记不起是在哪一年，也记不起是在哪个地方，只记得在路上看到了一辆破旧的老卡车，父亲激动又感叹的说：没想到如今还能见到一台货真价实的初代老解放，真让人怀念啊。

的确，倘若用现在的眼光来看当年的CA10，当真是充满了年代感和复古气息。高高隆起的鼻头以及鼻头上第一代老解放特有的标志、钨丝材质的车灯搭配纹理线条的灯罩、倒置的雨刷以及车头侧面“第一汽车制造厂”的繁体字等，无不是那个时代特有的印记和劳动人民汗水的结晶。

同样，在内饰方面，CA10的设计也非常简单，或者说是没有任何的驾乘体验。例如简单的仪表盘周围布满了物理拨杆按键、硕大的方向盘上缠绕着黑色塑胶皮、座椅的造型也没有任何人体工学元素，毫无“包裹性”可言。毕竟，在当时提倡“多拉快跑”的发展初期，汽车只是一个简单的运输工具，没有人会考虑乘员的驾乘感受。

而在动力方面，解放CA10搭载了一台最大功率为95马力的六缸汽油发动机，最高车速75公里/小时，百公里油耗达到29升。值得一提的是，在当时还没有电子点火的年代，解放CA10采用的还是传统的白金点火方式，每次点火都需要手动调节白金间隙，过大过小都会影响点火效果，是一个名副其实的“技术活”。

然，即便解放CA10全身都遍布着满满的工业气息；即便如今的设计感、精致、舒适、豪华等，都与它无缘；即便如今技术发达、造车新势力蓬勃发展，或许很多人觉得造车并不是什么难事。可对当时的老一辈“造车人”来说，每一台下线的解放CA10，无不是他们一凿一锤精心磨砺出来、一台一台精心打造出来的。

等等，我们的故事还没有完。解放CA10投产后，便迅速投入到新中国的工农业建设之中，可以说在全国遍地开花。截止1986年停产，第一代解放系列卡车共生产128万辆，不仅遍布多个国家，成为无数人心中的情怀、记忆，也为我国的发展、建设立下了不可忽视的功劳。

结语：一代人的记忆，一代人的情怀，它是新中国建设时期不可忽视的重要“功臣”。尽管如今公路上不会再有解放CA10驰骋的身影，尽管很多小伙伴都未曾见过解放CA10实车，但是，作为新中国成立后第一款自主生产的汽车，它确实承载了很多，而128万的产量，更说明了它在中国早期的建设中，发挥了巨大的作用。

所以，无论今天我们自主品牌发展的多么优秀，无论我们如今开着多么先进、豪华的汽车，都要对解放CA10抱有感恩之心，因为正是它，打开了中国汽车发展的大门，让我们迈入了一个全新的时代。

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