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不足10万配48V轻混,被低估的合资家轿,开着到底怎么样?

字号+ 作者:auto-qbz 来源:未知 2021-07-12 14:25 点击: 我要评论( )

提到通用旗下的雪佛兰,相信大家都不陌生。无论是风靡一时的大黄蜂科迈罗,还是家喻户晓的百万销量功臣科鲁兹,均在国人心中留下了深刻印象。如果愿意搜索百度百科的话,雪佛兰品牌首页中一个最富运动和探索精神的主流合资品牌的描述赫然在列,同样也是其最

提到通用旗下的雪佛兰,相信大家都不陌生。无论是风靡一时的“大黄蜂”科迈罗,还是家喻户晓的“百万销量功臣”科鲁兹,均在国人心中留下了深刻印象。如果愿意搜索百度百科的话,雪佛兰品牌首页中“一个最富运动和探索精神的主流合资品牌”的描述赫然在列,同样也是其最为显著的标签。

诚然,相较于在华如日中天的德系大众、日系丰田,雪佛兰的销量并不算出色,但诞生于1911年的悠久历史,令其收获“首次搭载收音机”、“率先推出独立前悬挂系统”等显著成就。在研究消费者需求方面,雪佛兰称不上始终领先,但也积攒了不少心得。

就目前而言,雪佛兰在轿车和SUV市场有着广泛布局,诸如科鲁泽、迈锐宝XL、探界者、开拓者,均展现出独当一面的实力。近日,汽车情报新媒体便场地试驾了雪佛兰旗下的紧凑家轿科鲁泽,它无论是与10万级的合资还是国产家轿相比,均展现出了不小的优势,成为一款“被低估”的车型。

不可否认,在紧凑家轿市场中,合资品牌始终掌握着市场的主动权,至于原因,有很大一部分归结于其卓越的动力系统和底盘表现。就拿科鲁泽而言,其全新提供了1.0T+48V轻混+6速湿式双离合、1.5L+6AT等多种动力组合。其中,主打的1.3T+48V轻混+6AT动力系统的最大马力为163Ps,与1.5T动力不相上下;而48V轻混系统在起步阶段的重要助力,也令其百公里油耗低至5.3L左右。

确实,在不少购买紧凑家轿的消费者眼中,动力不是最关键的,相反,整车的操控性及舒适性,更能影响后期的用车质量。因此,本次活动采取了场地试驾形式,四个桩桶所组成的“梅花桩”,将对科鲁泽的基本性能提出巨大考验。

就实际体验而言,科鲁泽转向系统的指向性非常灵敏,轻重适中的方向盘能够根据驾驶者的意愿快速响应,从而灵活地避开桩桶;同时,作为少有配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的10万级紧凑家轿,科鲁泽在保证舒适性的同时,还能提供较强的支撑,扎实且平整的底盘不会在急转弯时发飘,这点也显得非常难得。

除此以外,与老一辈人购车理念不同,车子除了“好开”外,好看、好用也非常重要。作为少有提供两套外观的紧凑家轿,科鲁泽Redline版本在前保险杠两侧、熏黑多幅轮毂上均增加了红色装饰,增强了整车的运动感;而RS版本的运动前唇、运动后扩散器,令整车显得战斗性十足。配合上双层进气格栅、黑化车标,年轻人的个性化需求能够得到最大程度的满足。

相较而言,科鲁泽的内饰便显得中规中矩了,对称式的中控台造型、炮筒式仪表,虽赶不上最新的时尚潮流,但也绝对属于耐看的类型,特别是配合上细密的红色缝线、包裹性较强的皮质座椅,整车的档次感得到了一定的提升。

值得一提的是,科鲁泽全系标配了8英寸中控液晶屏、车联网、道路呼叫救援等中高端配置,尤其是语音识别功能,除了支持常规的多媒体、导航、电话外,还能支持连续指令识别,甚至是查天气、查车票等功能。不得不承认,在10万级合资紧凑家轿市场中,能够不以实用配置区分高低配、展现出如此诚意的车型确实不多见。

最后,在性价比方面,科鲁泽官方指导价为8.99万-12.29万元,本身定价就属于合资领域的亲民水平,且终端优惠比较可观,如此一来,就连带有48V轻混系统的车型的起步价,也回落至10万元以内。若问同级别还有哪款车型的性价比能与科鲁泽相媲美,笔者一时间还真没有想出其他答案。

结语:虽说通过短期的试乘试驾体验,并不能深入了解科鲁泽的全部优缺点,但就外观、动力及配置等方面来看,科鲁泽还是具有一定的实力。毕竟一分价钱一分货,手里预算不多,又想优先考虑合资品牌的话,科鲁泽无疑会是一个不错的选择。

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