大河车城讯：说起紧凑型SUV市场，一直以来都是各大厂商的兵家必争之地，而长安福特翼虎，则是一支不可忽视的新生力量。在那个日系三杰稳扎稳打、德系途观一骑绝尘的年代，翼虎凭借超美式外观和强悍的动力在紧凑型SUV市场刮起一阵旋风，那时候的翼虎更是被寄予打败途观的重任。

事实上，翼虎的驾临还是让途观这些车型感到很大的鸭梨，从其当年的销量就可以看出。只是随着时间的流逝，同级别的各类竞争对手也已逐渐更新迭代，翼虎似乎有些力不从心了，急切的需要一场改变。

9月8日，备受瞩目的长安福特新款翼虎正式上市发售。根据配置的差异化共推出7款车型，售价区间为19.38-27.58万元。紧接着，9月9日，大河秋季车展首日，新翼虎就抢先和绿城车友见面，那么，新福特翼虎的竞争力有多少？是否实现了百分百完美？它的性能怎么样呢？

外观变化明显，整体风格向锐界看齐
 

在外观设计上，新款翼虎与海外版车型基本保持一致，其中前脸融入了最新家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格看上去颇有些锐界的味道。此外，新款翼虎前大灯组内还加入了L字形LED日间行车灯，前脸辨识度也得到了进一步提升。

而来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，一股硬派的味道扑面而来。与车头相比，新款翼虎的尾部造型变化并不算大，作为尾部的最大亮点，刹车灯及示宽灯均升级为LED光源，尾灯的轮廓也进行了熏黑式处理，当在夜晚点亮时,显示效果更为出色。

整体来看，新翼虎的外观还是蛮好看的，相信在看重颜值的当下，翼虎会吸引不少年轻消费者的关注。

 

内饰全面优化，启用SYNC 3多媒体系统
 

在内饰上，新款翼虎的就没外观变化那么大了，依然延续了现款车型的设计，但是在诸多内饰细节方面均做出了调整。比如说：启用了全新三辐式多功能方向盘，运动感十足，空调区域进行了重新设计，并增加了人形标识，颇具科技感。此外，换挡杆位置更加靠后，电子驻车按键取代了传统机械手刹，以节省出更多储物空间。整体来看，档次感十足。

如果你认为全新翼虎就只有这么点变化的话，那就图样图森破了，作为内饰部分的最大亮点，新款翼虎配备了传说中的SYNC 3多媒体系统。

与过往前两代产品启用微软的Windows操作平台不同，SYNC 3使用了来自黑莓的QNX操作平台，听上去是不是很高大上啊。是的，小编走进去体验了一番，除了扁平化UI设计让整个操作界面看起来更为直观，SYNC 3无论是在反应速度还是实用性方面都有了不小的提升。尤为重要的是，全新翼虎加入了苹果CarPlay功能。

车身尺寸变化不大，科技、安全配置出众

在车身尺寸上，新款翼虎长宽高分别为4524*1838*1685/1701mm，与老款车型相差无几，仅仅是高度方面相差了几毫米，值得一提的是，新翼虎的轴距达到了2690mm，这在同级别车型中处于前列。

而从整体配置上看，新款翼虎还是可圈可点的，新车全系配备LED日间行车灯、自动空调、后排出风口、胎压检测装置、膝部气囊、车身稳定系统、上坡辅助系统、多功能方向盘等丰富配置。
 

此外，包括前大灯自动远光调节系统、前风挡玻璃加热、外后视镜记忆功能、方向盘电加热、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳检测系统、盲区检测系统以及ACC自适应巡航控制系统还装配在其顶配车型上。除此之外，新款翼虎针对部分车型还推出了包括氙气大灯和19英寸轮圈在内的选装包。

 

动力依然强悍，配备AWD智能四驱系统

动力系统部分，采用前麦佛逊/后多连杆独立悬架的新款翼虎将分别搭载1.5T及2.0T两款EcoBoost涡轮增压直喷发动机。其中1.5T发动机最大输出功率133kW(181Ps),峰值扭矩240Nm。2.0T发动机最大输出功率180kW(245Ps)，相比现款车型提高了2kW,峰值扭矩不变依旧为350Nm。峰值扭矩区间从3000rpm扩大到了1750-4000rpm更加宽泛的范围内。这无疑能使其在加速时获得更快的动力响应。

传动部分，与之匹配一台6速手自一体变速箱，并全系配备电子手刹。此外，部分车型还装配有AWD智能四驱系统。

综合来看，无论是外观、内饰、配置还是动力，此次全新翼虎都拿出了十足的实力，相对于老款车型可谓质的提升，这也更加让我们对其销量的信心。不过，在这个SUV井喷式增长的年代，能否上演绝地反击，还需要时日观察。（图文：申新宇）