上汽大通D90作为上汽集团旗下的一款国产越野车力作，在车还没有上市之际，就已经引起了广泛的关注。D90的推出，也意味着上汽大通“两翼齐飞”战略的序幕正式拉开，依托上汽集团强大的技术背景，和全球化高品质的国际品牌供应商，商用车和乘用车齐头发展。

在近日刚刚结束的18场以“远行、我行、D90中华行”为主题的全国试驾体验会上，更是获得了试乘试驾者的高度评价。

首先，整车的外观设计，延续了概念车的设计理念，以“阔”为设计基调，体现了大型SUV的宽阔和舒适，整体造型时尚、具有硬派越野的风格。整车尺寸达到了5005 X 1932 X 1875 mm，接近角为28度，离去角为25度，最小离地间隙为210mm，轴距为2950mm。

动力方面，上汽大通D90搭载了一台和荣威RX5相同的2.0T涡轮增压发动机，但其动力调校更为出色，达到224马力，峰值扭矩为360牛米。该车虽然自重超过2吨，但是多项节油技术的运用，大大降低了油耗，诸如：电子转向助力、水箱开关、电子节温器、低滚阻轮胎、变速箱启停、等等，工信部百公里平均油耗仅为8.9L，实际试乘试驾时的百公里油耗仅为9.4L/百公里，相比国产同级别的大型SUV，省油了不少。

上汽大通以用户为导向，坚持C2B的造车模式，整车可选配的搭配组合有近万种之多，如，中网有4仲可选，轮毂有8种可选，内饰包裹有6种材质可选，座椅布局有8种可选，等等。而驱动形式包括两驱、分时四驱、适时四驱、和TOD全地形系统的适时四驱四种可选。

在这次的试乘试驾体验活动中，D90的TOD全地形系统可谓是一大亮点，这套系统专门邀请了澳大利亚的专业越野玩家和越野车四驱标定工程师参与全程标定测试，其越野能力和脱困能力极为出色，尤其是ESP的轮间限滑功能，能够在不打开后桥差速锁的前提下，轻松应对各种非铺装路面，相当于半把差速锁。

更值得一提的是，在后桥差速锁打开的前提下，D90的前轮仍然具有轮间限滑功能，越野及脱困的能力可想而知。这套Tod的全地形系统，甚至可以和路虎揽胜的全地形系统相媲美，远远超越了以传祺GS8等国产越野车，堪称国产SUV的良心之作。

上汽大通D90将于8月8日正式上市，预估价格区间为两驱车型14.98万至17.98万元，四驱车型为16.98万至24.98万元之间，上市大会大会当天预定的用户，还可能享受终身质保的特别政策，非常值得大家的期待！

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