多少人的眼里，呼伦贝尔是一辈子一定要去的地方。或许我们在一首歌中，一帧画面里曾无限接近它，但却从未真正抵达过。“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的草原风光对于抬头只能从钢筋混凝土房子间隙中看天的我来说有着强大的吸引力，“异想天开给生活增加了一分不平凡的色彩，这是每一个青年和善感的人所必需的。”，他们很想法很简单，就是缓解压力，放空自己，寻找自我。

有想法就应该付诸实践。毕竟听从心灵的召唤而迈出坚定的步伐，才是拓宽视界，让人生变得更加充实的正确方式。2018年8、9月之交，借着“心自由 路坦荡——瑞虎8北境智享体验之旅”活动的机会，我实现了这个夙愿。

空间够大 可以平躺两个成年人

和我一起同行的人一共有三位，每人都有各种型号的摄影摄像器材和塞满足够衣物的行李箱，好在瑞虎8的车内布局还是非常精巧的，后备厢空间足够大，放下一点问题也没有。并且随着二三排座椅的变化，可以拥有12种组合空间方式，像什么行李箱、户外装备和其他日常生活用品的装载可以根据实际需要组合安排。当第二排和第三排座椅全放倒后，后备箱空间可达1930L，够两个成年人平躺。

其它储物上，中控台下面设计了储物格和杯架，扶手箱并不很大，但可以前后移动，方便手搭在上面，调节音量旋钮，整个姿势非常符合人体工程系。后排设计有常规的储物袋、杯架等，扶手箱后面设计有两个充电口。

座椅方面，我们所试驾车型配备了真皮包裹的座椅，质地柔软、触感细腻、填充厚实、支撑感强是我对这套座椅的初步印象。靠背和坐垫上采用了跟黑色皮革撞色的白色缝线，看上去时尚漂亮了不少。配备了电动调节、腰部支撑功能，这对我们本次草原长时间驾驶者来说可以有效缓解驾驶疲劳。

底盘舒适，动力强劲

我们从海拉尔出发，一路沿332国道向北行驶，向红旗草原深处而去，但并非全部都是水泥或沥青路面，会有草原上“自然路”。路如其名，过了车有了辙，自然就算是路了。源于自然，就要受限于自然——颠簸、曲折、尘土飞扬，不易辨认。还要时不时爬山过坎，涉水过河。这样高难度的路况给车辆和驾驶技术带来很多挑战，也带来了浅尝辄止的试驾所无法提供的乐趣体验。

还好瑞虎8在这种草原路上行驶表现出了很好的舒适性，在前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的基础上，为后悬架匹配了刚性更好的副车架，兼顾驾驶表现的同时，提升了整车的行车质感。再加上车身尺寸和轴距方面的优势让车内空间很大，第二排座椅可以在260mm内前后自由滑动，很大程度上减缓了颠簸带来的不适感。

并且，不光悬挂，动力系统瑞虎8也进行了舒适性的优化。在小油门时，车辆的动力输出更易于控制，跟着车队很轻松。6速DCT双离合器变速箱调教的也很舒畅，在上、下坡时，挡位的切换及时不拖拉，没有顿挫感。

动力上一路上瑞虎8的表现还是很“给力”的，并没有“草原”反应。搭载的1.5T+6DCT的动力总成，动力性和节油性都表现不错。热效率达到37.1%，转速1750转/分即可达到最大扭矩输出。并提供ECO和SPORT两种驾驶模式，切换按钮位于档把后方。两种模式的区别主要在于油门的响应上，SPORT模式下发动机转速更多时候都保持在2000转左右，这时的动力响应会更快更直接些，而ECO模式下，变速箱升档会更积极。

全程来回将近1000公里，我们大段时间使用的是SPORT模式，在这种情况下瑞虎8给出的综合油耗为9.2L/km，让我惊喜不少。相信，如果是在铺装路面或非编队形式的状态下，油耗可以更低，而且是承载4人和一众行李的前提下。这对于一辆1.5吨的SUV来说已经非常优秀了。

“小虎你好”解决一切问题

要说，瑞虎8还有什么亮点，自然是最为业界称道并获得用户好评的雄狮智云系统，为我们这趟自驾游增添了很多便利和乐趣。在驾车过程中，只需一句“小虎，打开通讯录”，智能通话功能就会通过语音指令，找到想要通话的联系人，实现拨出。轻轻说一句“小虎你好，播放腾格尔的《天堂》”，就能伴着情真意切的歌声在草原上惬意行驶。

并且这套系统还支持CarPlay和CarLife， iOS 或Android系统的手机都可以与车载系统链接，导航也提供高德地图和百度地图两种选择。也能对它们进行远程控制：启动车辆、开启空调、开启尾门、设置矩阵式电子围栏或是实现远程寻车功能。

最后

经过几天的长途试驾，我对这款瑞虎8有了进一步的了解。它有着比主流自主紧凑SUV更大的乘坐空间，而且还提供五座和七座两种选择。1.5T的动力和扎实的底盘调教面对草原上复杂的路况也能够轻松应付，更重要的是售价更实惠（基本是自主紧凑SUV的售价区间），对于消费者而言有着很大的吸引力，相信这款全能SUV能在竞争激烈的SUV领域占有一席之地。

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