很多东西我们都知道“好”，但细问起来，却又不知道为什么“好”，就像大家都听说法系车底盘好，但对个中缘由却是一知半解。

就拿东风雪铁龙天逸这款法系SUV代表车型来说，它在今年的CCPC（2020年中国量产车性能大赛）比赛中夺得四冠王，分别以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩；在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一；并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

为了向大家深入展示东风雪铁龙天逸的制胜秘诀，12月21日，“百年大师 魔毯底盘”CCPC四冠王天逸制胜技术分享会暨中国汽车舒适性研究工作组签约仪式在京举行。驾驶天逸勇夺CCPC四冠王的车手华淼、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司景立新博士以及神龙汽车有限公司技术中心底盘设计高级专家王英华出席会议，分别从主观驾驶体验、客观试验评测、大师底盘技术三个方面解读东风雪铁龙天逸魔毯底盘的奥秘。

专业人士立体解读，更权威更可信

如果是普通消费者说一款车的底盘好，大家可能会觉得这是其个人主观体验，没有多大的参考价值，但是当横跨汽车不同领域的专业人士从多个层面夸奖一台车时，显然就具有十足的参考价值了。

首先是阅车无数的专业车手华淼，据他介绍，在比赛之前，他并未意识到外观圆润的天逸实力究竟有多强，直到进行首次测试时才感觉这车“有料”，首先就是车辆进入弯道时避震支撑性好，再加上车身刚度强，所以车身姿态更容易控制，整车在麋鹿测试中响应速度和寻迹性都很出色。也就是说，虽然“舒适性”一直是天逸的标签，但它并不偏科，在操控方面依然能让专业赛车手眼前一亮。

有人可能会说，赛车手的体验本质上也是主观的，有没有更客观的“证据”？别急，当然有！这就需要最冷酷无情的测试机器来做裁判了。据景立新博士介绍，天逸的底盘舒适性经过了四立柱底盘台架试验和驾驶机器人道路测试的严酷考验。

比如在四立柱试验中，以车身加速度对轮胎接地点加速度的振动传递函数来评价，传递函数越低，代表悬架及轮胎系统的隔振性能越好。从测试结果可以看出，样车1（东风雪铁龙天逸400THP尊享版）的振动传递率更低，表现相当出色。

稍微对汽车技术有些研究的小伙伴都知道，汽车底盘最考验车企的功力，也是最让车企纠结的地方，因为绝大多数汽车的底盘只能设定一种“性格”，用消费者最通俗的话来讲就是“软”或“硬”。底盘软，意味着车辆可以更好的过滤路面振动，但同时支撑性就不够，开起来会晃晃悠悠；而底盘硬，意味着悬架支撑性更好，适合激烈操控，但是路面振动几乎全部传递给车身，舒适性自然大打折扣。而天逸的魔毯底盘则可以同时拥有两种性格，刚柔并济，它到底有哪些秘籍？

想要洞察天逸底盘的秘密，我们或许应该听听最了解它的人怎么说。在神龙汽车有限公司技术中心底盘设计高级专家王英华看来，底盘技术要硬件和软件“两手抓，两手都要硬”。具体来说，天逸的魔毯底盘之所以能制胜赛场内外，靠的就是独具一格的匠心设计，“逸”身名牌的良心部件以及积淀百年的大师调校这三大秘籍。

东风雪铁龙天逸魔毯底盘的三大秘籍

首先从设计上来讲，天逸魔毯底盘的亮点可谓数不胜数。比如天逸配备了符合人体工程学设计的新一代四向调节与溃缩功能转向柱，既能让驾驶员获得最佳驾驶姿态，也能在发生碰撞后保障驾驶员安全。

其次，有消费者可能已经发现，天逸的方向盘也很神奇，低速时轻盈，高速时稳重，这都是天逸搭载的新一代电动助力转向机的功劳。它可以通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU（电子控制单元）在接受到信号后根据不同速度调整转向助力。与竞品相比，天逸的转向机具备更大转向助力输出和更精细的转向调校能力。

当然，最神奇的还是天逸所采用的PHC自适应液压稳定技术，这也是天逸魔毯底盘的精髓所在。这项技术通过专有的对流孔截面积可变技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。值得一提的是，该技术是通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不会增加额外能耗。

简单总结就是说，在一般路况下，天逸的减震器很软，可以抚平道路上的细碎颠簸；当路面颠簸加剧时，减震会变韧，不会飘也不会顶；当面对极限操控时，减震器变硬，可以提供足够的支撑，保证车辆的运动性能。如果说舒适性是温柔的水，操控性是凶猛的火，那么天逸就是成功地让水火交融，能文能武。

除此之外，天逸的第二大秘籍就是“逸”身名牌，比如采用专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎，顶级豪车制动盘供应商BREMBO的制动盘，博世第9代ESP电子稳定系统，Grip Control增强式智能多路况适应系统等高端配置，可以说在零部件选择上全部采用一流品牌供应商，虽说成本会有增加，但高质量、高品质的零部件让“逸”身名牌的天逸面对复杂路况和恶劣环境时更加胸有成竹。

最后的秘籍就是调校，就像做菜一样，光有好的原料只是成功了一半，厨师的手艺才决定饭菜的最终质量。天逸的大师级底盘调校由中法团队共同打造，历时7个月，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个专业试车场，经过4轮调试、百余种方案优化组合，最终打造出“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的良心口碑，带给消费者与众不同的舒适体验。

结语：根据《2020中国Z世代汽车消费洞察》报告显示，安全、舒适度和动力排在了年轻消费者购车需求的前三位，舒适性作为车辆驾乘感受的综合体现，已经成为影响消费者购车决策的重要因素。为此，中汽咨询联合行业各方力量共同成立中国汽车舒适性研究工作组，东风雪铁龙成为首个加入中国汽车舒适性研究工作组的整车企业。未来，双方将针对汽车舒适性共性技术交流等领域进行战略合作，助力汽车行业健康发展。

不得不说，东风雪铁龙敢把底盘单独拿出来做文章，一是对自家产品实力的绝对自信，二来也是找到了营销的突破口和聚焦点，东风雪铁龙这次押对了宝。

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