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年轻人第一辆车,选东本LIFE还是丰田致炫X?价位接近差距不小

字号+ 作者:auto-qbz 来源:未知 2022-04-08 11:44 点击: 我要评论( )

如今,随着A级轿车、SUV价格的不断下探,冲击着曾经十万级车型主力军A0级小型车的地位。既然相同价位,我能买更大、更舒适的轿车或者SUV,为何还要去买一台小车?这不仅仅是消费者所思考的问题,更是车企所思考的问题。 其实,小型车的出路,可能并不是进入

如今,随着A级轿车、SUV价格的不断下探,冲击着曾经十万级车型主力军A0级小型车的地位。“既然相同价位,我能买更大、更舒适的轿车或者SUV,为何还要去买一台小车?”这不仅仅是消费者所思考的问题,更是车企所思考的问题。

年轻人第一辆车,选东本LIFE还是丰田致炫X?价位接近差距不小

 

其实,小型车的出路,可能并不是进入与国产A级车的内卷之中。而是凭借自身小巧灵活、颜值够高的固有优势,再加上车型精品化的进步,再次获得用户的青睐。

对于用户来说个性潮流的设计形态、大马力拉小车身带来的愉悦驾驶属性,这些优势都是同价位更高级别车型所无法替代的。而对于车企来说,要想A0级小型车更具竞争力,那就要在发挥出固有优势的同时,让车辆增添更多的精品属性。

当然,问题也随之而来:我们想要获得一台好看、好用、好玩的精品A0级小型车,到底该如何选?今天,我们就通过东风本田LIFE和广汽丰田YARiS 致炫X两台十万级高热度小型车来找出答案。

积极进取的设计思维

其实在之前就已经说到,小型车想要在紧凑级轿车或者SUV的冲击下获得更多用户,从外观设计上第一眼就要抓住用户眼球。这需要车企具备足够高的审美层次与设计思维。为此,东风本田与广汽丰田分别给出了创新与稳重两种答案。

其实对于当下追逐个性、追求多样化的用户来说,一辆车首先需要满足的,就是呈现对于不同生活方式的理解。其次,则是好看、耐看的细节展现。也正因如此,为了满足不同用户对于“好看”的理解,东风本田LIFE带来了双外观设计——LIFE SPORT和LIFE CROSSTAR。

年轻人第一辆车,选东本LIFE还是丰田致炫X?价位接近差距不小

 

LIFE双外观设计

LIFE SPORT版本,着力于打造更加时尚运动的小型车风格。通过类似碳纤维纹理的前唇饰板,搭配低趴流畅的身姿以及红色运动线条点缀,不仅带来大受年轻用户喜爱的潮流风格,更将LIFE车系的运动基因烘托得更为立体。

而LIFE CROSSTAR版本,洞察了家庭用户追求质感生活的需求,以跨界成熟的姿态呈现。拥有更高的离地间隙,搭配黑色运动化包围以及车顶的铝合金行李架,增添了不少生活气息的同时,也让这台A0级精品小型车拥有了更多的实用价值。

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致炫X外观设计

反观来自丰田的YARiS致炫X,这辆车似乎仍然没有跟上丰田在海外的脚步,例如尖锐的车头线条、尺寸不大的轮毂设定,依然渗透着上一代设计理念。从整体的设计思路来看,更多的是保留经典,没有太多的亮点。

如果说东风本田LIFE凭借两种形态,以足够潮流的设计质感抓住用户的心思。那么来到车内,东风本田LIFE同样也会用更具质感的设计、灵活的空间来俘获用户的芳心。

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LIFE内饰设计

其实从内饰设计就能看出,东风本田LIFE足够的用心和投入。拥有多组线条进行装饰的车内设计,中控台、门板,大量的软性纺织材料,为这台十万级精品小型车营造出了超越同级的设计感与高级感。

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致炫X内饰设计

而丰田YARiS致炫X的车内,就显得比较简约了。整体的中控台布局,直接套用了丰田上一代的设计语言,黑塑料材质几乎贯穿车内。只能说,YARiS致炫X只是达到了这一级别应有的水准,并没有带来更多的惊喜。

当然,一辆车除了需要好看之外,更要有不错的实用性。其实看到这里,大家心里都很清楚,东风本田LIFE凭借着MM造车理念,在空间处理方面会更加出色。不过,这辆车到底有多出色?

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(左)LIFE后排空间-致炫X后排空间(右)

我们先从车辆的乘坐空间说起,虽然A0级小型车的尺寸并不算充裕。但在MM理念下,工程师化被动为主动,通过对机舱的体积进行压缩,扩大了乘员舱空间。让后排乘客依然可以获得宽裕、舒适的空间体验,这一点,LIFE明显地优于YARiS致炫X。

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LIFE后排魔术座椅

除此之外,东风本田LIFE的储物空间不仅多,而且构思精巧。整车17处储物空间,满足每一位乘坐者的储物需求。CROSSTAR版配备的后排魔术座椅设计,可以呈现多种模式,满足各种装载场景需求。例如在实用模式下,LIFE的后排座椅能够实现完全放平,带来更平整、宽大的储物空间;而在超高模式下,其后排则能轻松放下大花瓶、大行李箱等超高物品。

相比之下,YARiS致炫X的车内储物空间,就显得比较固化了。例如在扶手台空间中挤出一小块用做水杯架,将原有储物空间换一个名称,缺乏精雕细琢的思考。在后储物空间中,这辆车虽然也支持后排靠背比例放倒,但并不能带来纯平的空间,显得比较普通。

洞察用户需求的精致造车

麻雀虽小,况且能够五脏俱全。一台精致的小型车也是如此,想要从代步工具进化成“提升生活品质利器”,就不仅仅需要着眼于基础的设计与实用性表现。在出行时,我们都希望获得更高的便利性和舒适性、拥有更丰富的娱乐功能乃至安全性表现。

首先,在车内的便利性配置方面,东风本田LIFE全系标配7英寸液晶仪表,搭配8英寸DA智能屏互联系统。基于这套系统,用户还能使用手机投屏映射功能,提升科技感的同时,也大幅提升了出行时的便利性。

同价位的YARiS致炫X,虽然也提供带有手机互联功能屏幕。不过,这辆车的仪表盘,依然采用了传统的指针式仪表,信息显示的丰富程度和观察仪表的便利度与全液晶仪表仍有所差距。

年轻人第一辆车,选东本LIFE还是丰田致炫X?价位接近差距不小

 

(左)LIFE全液晶仪表盘-致炫X指针式仪表盘(右)

相关的一些便利性和舒适性配置中,我们不难发现,在相同的价位内,东风本田LIFE与广汽丰田YARiS致炫X的差异也不小。总的来说,LIFE能够比YARiS致炫X带来更便利、更舒适的体验,两者的“精品化升级”,也在这里拉开了差距。

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除此之外,我们在日常出行的时候,对于安全性也十分注重。东风本田LIFE在被动安全配置层面,可谓实现了越级。全系标配六个安全气囊,为驾乘者提供全方位的保护;而YARiS致炫X,其入门级车型仅提供两个气囊,即便来到顶配车型,也只有四个气囊。

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LIFE Honda SENSING安全超感系统

当然,LIFE带来的高安全性,不仅仅是被动安全配置的“拉满”。在智能驾驶辅助系统层面,高配版LIFE还配备了本田黑科技Honda SENSING安全超感系统,其中就囊括了主动巡航、车道保持辅助等功能,不仅可以帮助驾驶者更高效、更安全地控制车辆。同时,也致力于降低驾驶难度。而这也是YARiS致炫X所缺少的配置。

一脉相承的动力操控

不少拉力赛车迷都对A0级小型车情有独钟:在尘土飞扬的赛场上,一台台由A0级小型车改装的拉力赛车辗转腾挪,体会肾上腺素飙升的快感;而现实生活中,大多数消费者偶尔也会想畅快驾驶,释放澎湃激情。驾驭一台动力强劲、操控顺手的小型车,在城市里、在山路上灵活穿梭。

当然,想要获得这样的体验,就对A0级小型车的动力调校、底盘调校提出了很高的要求。本田技术加持的LIFE和WRC光环笼罩的致炫X,谁能给出最优解?

年轻人第一辆车,选东本LIFE还是丰田致炫X?价位接近差距不小

 

通过列表可以看出, LIFE与YARiS致炫X都是1.5L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合。只不过,两者的动力性能有比较大的差异。

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(左)LIFE1.5L发动机-致炫X1.5L发动机(右)

LIFE与YARiS致炫X的区别主要体现在驾驶质感层面,例如在高速上行驶时,131匹马力加持的发动机足以轻松推动LIFE这台小车,并且从起步开始就能提供更强大的推背感;而驾驶只有112匹马力的YARiS致炫X,虽然整体动力够用,但无法带来这样具有激情的驾驶体验。

对于家庭用户来说,一辆车除了要有不错的动力表现外,更需要出色的底盘调校来提供行驶层面的舒适性;对于追求刺激的年轻人而言,一套好的底盘,意味着车辆的弯道极限更高,驾驶乐趣更加丰富。

年轻人第一辆车,选东本LIFE还是丰田致炫X?价位接近差距不小

 

虽然两车一样采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。不过,从实际体验来看,LIFE的底盘动态表现更加优秀一些,而这就要归功于这辆车底盘的低摩擦力设计。

当我们需要平稳、舒适的时候,LIFE的底盘能提供充足的滤震性。尤其是在碾压井盖或者减速带时,车辆的底盘响应十分干脆利落,避震器也不像YARiS致炫X那样出现多余的跳动。而当我们需要驾驶激情时,驾驶者能明显感觉到LIFE的底盘侧向支撑力道十足,过弯时的车身姿态控制得很不错,能够轻松、从容地通过弯道。

结语:在精品小车的阵营里,日系品牌凭借着扎实的品质与优秀的做工,深受市场的喜爱。而在日系品牌中,东风本田LIFE毫无疑问成为了新的标杆。更加潮流的设计、更加精湛的做工到更出色的机械素质,都使得东风本田LIFE在精品化道路上越走越远,成为了更值得选的精品小型车。

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