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前有“大沙发”后有“图书馆”,天籁专注舒适,S级也不过如此?

字号+ 作者:auto-qbz 来源:未知 2022-05-16 10:27 点击: 我要评论( )

年轻、运动、潮流,似乎已经成为了当代汽车发展的主流方向。 但是,这一定律绝不能无脑套用在所有级别的车型上。比如对于B级轿车而言,这一类车型所面对的用户需求,依然是以舒适、体面为主。除了年轻、时尚的外在造型之外,B级车应有的内核依然被看重。那么

年轻、运动、潮流,似乎已经成为了当代汽车发展的主流方向。

但是,这一定律绝不能无脑套用在所有级别的车型上。比如对于B级轿车而言,这一类车型所面对的用户需求,依然是以舒适、体面为主。除了年轻、时尚的外在造型之外,B级车应有的“内核”依然被看重。那么,在这个时代,B级轿车需要做到哪些,才算上是真正的豪华、舒适之车?

都在黑日系车没“质感”,这款B级车的获奖,打了谁的脸?

 

4月16日世界噪音日前夕,获得国内权威第三方认证机构——中汽研华诚认证中心“静谧之星”证书的东风日产天籁,给出了答案。

都在黑日系车没“质感”,这款B级车的获奖,打了谁的脸?

 

静谧性堪比图书馆,天籁征服的不仅是认证机构

想要营造豪华、舒适的质感,首先需要做的,并不是优化动态层面的体验和观感,而是需要照顾好车内驾乘者的耳朵。试想一下,一台氛围豪华、座椅舒适的车型,在开动起来之后,车内的噪音却令人难受,这样的车型,算得上豪华吗?

在“静谧之星”认证测试中,东风日产天籁在多个测试项目中均得到了最高级评分。

首先,我们需要知道这一次测试的规则判定:在测试中,将会进行两大方面的测试,分别为隔音量单点降噪系数测试(分值≥3000为A级/最高级)和噪声传递函数单点敏感度测试(分值≤3100为A级/最高级)。

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首先,在隔音量单点降噪系数测试中,东风日产天籁的驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094,均高于最高评级标准。这也意味着,在我们出行中最常用的主副驾位置,东风日产天籁把耳边的静谧性做到了极致。

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其实在乘车过程中,用户在主观感受上的静谧性也比较出色。在怠速和低速阶段,驾驶者与乘客几乎难以感受到车外的噪音;当车辆以120Km/h的速度巡航时,车厢内也几乎没有风噪和来自路面的噪音,内部静谧性几乎与安静的图书馆相当。

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而在噪声传递函数单点敏感度测试中,东风日产天籁的前机舱测点系数为3061,排气管口测点系数为3094,均优于最高评级标准。

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回到我们的直观体验层面,当东风日产天籁在车辆启动后,由于机舱位置和排气管位置的噪音很小,自然也不会有多余的噪音传递进车内,从而为车厢内部营造出了更加出色的静谧性表现。

打造全维静谧车厢,天籁是如何做到的?

在实际的体验中,天籁无论是怠速、城市通勤还是在高速环境下,其内部都能保持一个良好的静谧性表现。坐在车内,耳朵所感受到的舒适,甚至堪比安静的图书馆、歌剧院。那么,这样优越的静谧性表现,天籁到底是如何打造的?

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首先,东风日产天籁需要做的,是把大部分的外界噪音隔绝在外,这就需要被动隔音措施来进行辅助了。如果你降下车窗,仔细观察车窗玻璃的话,会发现天籁采用了双层隔音玻璃。相比于普通的单层玻璃,双层玻璃可以通过高分子PVB薄膜夹层,将大部分的噪音阻隔在外部。

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同时,一辆车的静谧性升级,是一项系统性的“大工程”。除了双层隔音玻璃外,还需要针对车辆顶部、底部、前围等位置的被动隔音材料做出进一步优化。而东风日产天籁,则采用了双重吸隔音材料。简单来说,就是在我们“看不见”的地方,这台天籁拥有比其他车型更加厚实的隔音材质,从而进一步阻隔噪音。

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其实,如果你是耳机发烧友的话,会知道:被动隔音手段即使再丰富,也无法抵御“低频噪音”的攻击。比如我们戴上耳塞之后,虽然大的高频噪音听不见,但很多细小的噪音却会传入耳朵。而此时,我们需要主动降噪系统,把这些恼人的低频细小噪音给“抹除掉”。

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东风日产天籁搭载的ANC主动噪声控制系统,其实与降噪耳机类似。在ANC系统工作的过程中,车内麦克风可以实时侦测环境里的低频噪音。经过处理器处理后,发出与噪音波段相反的声波,从而实现正负归零的抵消作用,消除车厢内部的低频噪音。

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除此之外,天籁其实还有一项“降噪减振”的秘密武器——ATR主动式扭力拉杆系统。这套系统通过电子单元控制监控发动机振动,并且发出反向的振动,从而抵消发动机运行过程中产生的振动与噪音,让车内保持更加静谧的环境。

也正是在多种静音手段加持下,当我们坐进天籁车内之后,耳朵旁边不仅没有高频的风噪、路噪,就连车内机械系统运行时的“嗡嗡声”,也难以听见。

天籁舒适品质始终在线,除了NVH还有更多“绝招”

静谧的车厢环境,为天籁出色的舒适性奠定了良好的基础。而在这个基础之上,天籁也在视觉、触觉和乘坐体验方面,给我们带来了更出色的享受。

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例如,在进入车内之后,东风日产天籁的内饰设计,不仅呈现出了一台中高级轿车应有的大气质感。同时,东风日产还特意优化了这辆车的内饰用料。软性搪塑材质再加上细腻的皮革覆盖,不仅带来了柔软触感,还提升了视觉和触觉层面的豪华度。同时,这些丰富的软性材质,也能避免车内各个部件之间发生挤压后产生噪音,进一步提升舒适性。

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而在坐上这辆车的座椅之后,不少朋友也都在惊叹“天籁的座椅真的比按摩沙发还舒服!”其实,这需要归功于东风日产天籁的Multi-Layer人体工学技术。通过对人体的不断研究与探索,天籁搭载的Multi-Layer人体工学座椅,可以在乘客调整好坐姿后,稳稳地承托住乘客身体的各个关节,并且搭配三重缓冲材质,带来近乎于“零重力”的乘坐质感。

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其实,在天籁上,驾驶的时间越长,越能感受到这套座椅的舒适品质。尤其是在长途驾驶中,由于身体各个部位得到了支撑,可以让驾乘者在座椅上得到身体的放松,从而确保出行时的舒适性。

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长途出行,在获得了“身体上的放松”之后,东风日产天籁也能提供“心灵的放松”。这辆车配备了由BOSE定制的9扬声器音响系统,有了BOSE高还原度高解析度解码技术,再搭配精准的声场定位和良好的内部静谧性表现,在听音乐的时候,会有很强的临场感和沉浸感。

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简单来说,坐在天籁内部,打开一首无损音质的音乐,交响乐团似乎就在车厢内为你演奏一般。而此时的驾乘者,仿佛置身于舞台前方,随着悠扬的乐声,感受品质之美。

结语:天籁的NVH获奖,其实不仅仅是收获荣耀。更重要的是,通过权威机构的检验,天籁整体的静谧性、舒适性和豪华性始终保持在线。也正是这样出色的豪华舒适体验,为消费者提供了更好的出行品质。正是凭借着出色的豪华舒适调性,天籁也收获了市场层面的成功,月均销量始终稳定在B级车市场的高位区间。

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