身为土生土长的郑州人，每当别人问起我“你们郑州本地有没有什么出名的产业？”时，我都会回答：“那当然是宇通客车喽！”。
宇通客车可谓是承载了许多郑州人从小到大的出行记忆。读书时，宇通公交车承载着家与学校的路途，承载着我与同伴的欢声笑语，也承载着我最美好的青春回忆。旅行时，宇通的大巴记录了旅途中的点点滴滴，记录了每一处风景。
宇通客车在中国的大中型客车市场中一直是“老大哥”，这位“老大哥”也算引领着中国客车行业的发展。但是近几年，宇通客车似乎是“英雄迟暮”，一直在走下坡路，不似从前风光无限了。
时代发展，市场整体下滑
近些年，新型交通的发展挤压了公路客运市场。2015至2019年，我国公路运输客运量逐年下滑。据前瞻产业研究院数据，2015年国内公路客运量为161.91亿人次，到2019年下降至130.12亿人次，下降幅度达到19.63%。随着国内生活水平的提高，居民的出行选择越来越多。从短途的共享单车、共享电动车、网约车、地铁到中长途的高铁、动车等，可供居民选择的交通方式不计其数。
除了新型交通发展的影响，疫情带来的影响也是不容忽略的。新冠疫情以来，经济形势都受到了大幅度冲击，客车行业也不例外。这三年，疫情反反复复，各地都处于疫情防控的紧张状态，人员出行需求减少，各地区人员流动量减少，导致城市公共交通客运量、旅游客运量等都大幅下降。客车市场需求减少，宇通客车可谓是进入了“低谷期”。再加上受上游原材料价格不断上涨、运输成本增加等多重因素影响，对宇通客车的影响“雪上加霜”。
宇通客车发布数据显示，2022年累计销量为3.02万辆，同比下滑27.8%。其中， 12月销量为4769辆，同比下滑27.98%。宇通客车2022年上半年财务报告显示，报告期内公司累计实现客车销售11,567辆，同比下降43.82%，实现营业收入82.59亿元，同比减少15.78%，实现归属于上市公司股东的净利润-0.65亿元，同比减少145.03%。从数据来看，宇通客车的下滑幅度还是非常大的。宇通客车今年3月发布数据，公司2月客车销量788辆，同比下降6.19%；今年累计客车销量2049辆，同比下降23.20%。虽然全国已经放开，但是宇通客车的回暖期显然还没到来，整体销量仍处于下滑态势。
企业冷暖，员工自能感知
当然，客观因素的影响也只是其中一方面，宇通集团内部问题也是宇通客车走下坡路的一大因素。
企业经营不善的时候，根据需要进行人员结构调整是一件再正常不过的事情。2021年，宇通集团出现大量员工离职的消息，他们将自己离职的事件做成视频并配上悲情的音乐，发布在短视频平台上。这件事情就透露出一些“诡异”的气息，他们的视频更像是一种无声的控诉，事实上，真相确实没有表面看起来的那么简单。
据网友爆料，除直接裁员外，一些老员工被公司以“效益不好”为名，要求居家歇业，只发最低工资，工资标准也是一降再降。利用一些手段逼迫员工主动离职，真是伤透了员工的心。对于被裁员的员工，离职后的补偿也得不到保障。这样的事情一出，让人对宇通集团的好印象大打折扣。一个缺失人文关怀的企业，是很难长远发展的。
这些原因都深深影响了宇通集团的发展，那么宇通集团面临这样的现状，究竟该何去何从？
产业转型，宇通刻不容缓
宇通集团面临现在的困境，进行产业转型迫在眉睫。2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%，呈现两位数下滑。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。
而2022年1-10月，新能源乘用车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。工业和信息化部副部长辛国斌介绍：工信部综合研判认为2023年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。根据中汽协预测，今年新能源汽车销量有望超过900万辆；乘联会则预计新能源乘用车销量或达850万辆。
由此可见，商用车市场正在大幅度的萎缩，而新能源乘用车的发展前景却是一片大好，宇通集团的主要产业从商用车转移到新能源乘用车势在必行。
宇通集团已经有造新能源商用车的经验，对新能源汽车技术是有研发基础的。比起那些新手上路的新能源乘用车企业，也算是经验老道了。在有基础的条件下进行转型，也能少走一些弯路。相信宇通集团只要稳扎稳打，不急功近利，一定可以顺利打破当前的困境。
除了进行最主要的产业转型之外，企业自身也要多增加一点“人情味”，有温度的企业才能更好的吸纳人才，让员工为之奋斗。
最后，身为郑州本地人，不忍心看着曾经的“老大哥”产业就这么落寞下去，期待着宇通集团“东山再起”的那一天。
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