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全系无胎压监测和ESP,最低配后排竟手摇玻璃?新一代K2要逆天

字号+ 作者:燕公子 来源:汽车情报 2016-11-10 14:39 点击: 我要评论( )

让人遗憾的是,K2只是在外观和内部空间上做了一些调整和提升,而被广大消费者诟病的主被动安全问题并没有明显的改进。

把时间带回到今年的8月12日,在连霍高速巩义服务区东向西入口处发生的那一起交通事故。一辆东风悦达起亚K2错过服务区在倒车,并且来回打方向,被一辆大货车躲闪不及撞上,现场一片狼藉。不过,出人意料的是,在这么激烈的撞击下,这辆K2的安全气囊竟然没有弹出,而K2的安全性一时间在网络上成为热议的焦点。
 

 
11月7日,最新款的东风悦达起亚K2在全国正式上市,售价为7.29万-10.39万元,提供1.4L和1.6L两款动力选择。让人遗憾的是,K2只是在外观和内部空间上做了一些调整和提升,而被广大消费者诟病的主被动安全问题并没有明显的改进。
 

 
安全气囊全系只有主副驾驶有,后排乘客安全堪忧
首先,我们要说一下K2的安全气囊。从汽车之家的数据库查询,2017款K2全系只提供主/副驾驶2个安全气囊,而仅仅在顶配的1.6L版本车型上可以花钱选装1个后排侧气囊。这个的确让人难以满意,要知道,低配车型由于价格原因数量少点也就算了,可是顶配车型也只给2个,白瞎了这10.39万的价格了。


 
也就是说,在全新K2身上,后排乘客的安全依然得不到全面的呵护,8月12日的那起交通事故仍然有可能重演。不过,或许有人会说,K2的价格摆在这里,装配那么多安全气囊不现实。在这里,以售价为7.99万也就是K2起步价的国产艾瑞泽5 1.5L 手动领臻版车型为例,其整车配备了5个安全气囊,二者相比,谁在用心造车,一目了然。
 
国家规定胎压监测必须标配,K2却全系没有
9月27号,全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准,也就是说,不久之后,我国境内销售的汽车,将必须搭载胎压监测系统。
 

 
毕竟胎压监测系统能及时监测到轮胎胎压,一旦感应到轮胎气压过低、过高等危险征兆时便会报警,提醒驾驶员采取应对措施。保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用。


 
让我们再翻一下新K2的配置单,胎压监测这一项全系不提供,这让不少消费者吃了一惊,难道国家的规定没有引导效应?仔细看看文件后才发现,这个强制性标准只是通过了工业和信息化部审查,暂时还没有正式发布实施,想必K2肯定知道有这个趋势,赶在实施前发布,能节省一分成本算一分。


 
别说胎压监测了,就是ESP也是全系没有
原本以为随着时代的进步,消费者的强烈呼吁以及诸多媒体对车企的监督,ESP(车身稳定系统)会成为汽车的标配。只是,小编想的还是有些天真,在新起亚K2身上,ESP再次华丽丽的全系缺席,只是在8.59万、8.89万和10.39万的三款车型上可以自行花钱加装。
 

 
在此,我们参考下艾瑞泽5,其全系标配了ESP,并且还标配了刹车辅助、牵引力控制以及上坡辅助系统,而吉利帝豪除6.98万元的入门版车型外,剩下的全部标配上述被动安全装备,甚至最新款的一汽丰田威驰更是全系标配上述被动安全配置。其实,从与K2同平台的北京现代悦纳身上,就能看出一丝端倪,悦纳的被动安全就做的一塌糊涂,仅最高配的车型有ESP、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助,一奶同胞的K2做成这样也就不足为奇了。
 

 
都2016年了,手摇车窗和鼓式刹车竟然还有
作为一款合资产品,K2这款7.29万元入门车型后排居然还是手摇车窗,这一下子就让人穿越回了普桑的那个年代。还记得那种锻炼臂力和腕力的酸爽么?那种纯机械的感觉应该早就停留在各位亲们上个世纪的记忆里了吧?
 

 
此外,因为是K2的入门版车型,后刹车也变成了鼓式的,这多少有点不厚道了,只能再说说自主品牌了,很多车型都装备通风盘式刹车了。鼓式刹车盘热衰减明显,散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,连续刹车之后热量无法快速散掉,影响制动效率。
 

 
虽然我相信购买K2的消费者不会去飙车,但是如果恰巧司机开在一个连续下坡的山路上,那么散热成问题的鼓式刹车盘就是很大的一个安全隐患了。
 
【结语】造车是一件良心事,对于车企来讲,尤其是合资企业,你不能只在外表上下功夫,在消费者看不见的地方节省成本。毕竟,年轻人买的第一台车一般会开个好几年,更何况,车是得开在路上的,只有用心做的车才能经得起岁月的洗礼和打磨,您说呢?

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