【汽车情报】新手买皮卡，纳瓦拉上手容易吗？我们亲自去沙漠里试了试

我对纳瓦拉最深刻的印象，还要从2019年的阿拉善英雄会说起。

那时候朋友邀请我坐他刚改装好的某自主皮卡去冲沙丘，前半程表现都挺好的，可惜冲一个坡度稍高的沙丘时，试了好几次都没有上去，最后一次甚至动都动不了了。

通过手台呼叫救援，没想到来了一台纳瓦拉，肉眼看还只是稍微改装了一下。当时，对于纳瓦拉能否把我们救出去，其实是很疑惑的。没想到，它还真把我们给拉了上去。正是从那个时候开始，纳瓦拉在我心中有着非同寻常的份量。

2021年10月25日，汽车情报新媒体有幸来到内蒙古恩格贝沙漠越野营地，亲自参加郑州日产X-Driving赛事学院车手驾控训练营第二期活动，和适度改装过的纳瓦拉来了次亲密接触。

之前就有很多粉丝和读者问到，比如说新手买皮卡的话，选择纳瓦拉上手容易吗？实力不俗但处事相对低调的纳瓦拉，越野能力又咋样呢？我们这次亲自去沙漠里试了一试，算是有答案了。

从新手小白进阶到越野老炮儿

有别于以往的试驾活动，这次并非传统意义上的试驾，是郑州日产赛事营销IP的一个展现。它既让广大皮卡车友深入了解汽车拉力（越野）赛的相关情况，向着职业赛车手的梦想迈出了第一步，又让公众看到了一个实力强大的郑州日产。

先来看看郑州日产X-Driving赛事学院车手驾控训练营是怎么赋能的？通过理论知识+实际操练相结合，让新手小白也能快速实现自己的越野梦想。

就像郑州日产汽车有限公司副总经理张小强说的那样，“为了推广普及赛车文化，今年3月我们正式成立了郑州日产X-Driving赛事学院，联合专业车队和冠军教练开展车手驾控训练营，利用全新的方式帮助用户和广大越野赛车爱好者实现越野梦想，大家在这里能够接受丰富的理论培训，掌握专业的驾控技能，体验产品的卓越性能，还能成为我们车队的准备车手，未来有机会参加专业赛事。”

郑州日产汽车有限公司副总经理张小强

有意思的是，纵观国内各大车企，从事赛事运动的虽说不在少数，但像郑州日产这样做得风生水起，并且将其做成广大用户相互交流平台的并不多。

言外之意，广大郑州日产皮卡用户不仅买到了车，更通过这台车进阶成了半专业乃至专业的赛车手，甚至还通过X-Driving赛事学院交到了很多知心好朋友，这对于别的品牌来说是难以想象的。

就像郑州日产汽车有限公司市场部部长曹刚说的那样，“随着国内皮卡市场的蓬勃发展，皮卡再也不是以往的工具车形象，而是变得多姿多彩。郑州日产希望通过全新尝试不断探索，发扬勇于拼搏的精神，帮助广大车手突破自我，实现越野赛车梦想。”

郑州日产汽车有限公司市场部部长曹刚

简单总结，汽车赛事带来的不仅是激情和速度，更有汽车人的情怀和对越野的向往。郑州日产创建的X-Driving赛事学院车手驾控训练营，不仅为用户带来了肉眼可见的越野技能提升，更推动了国内皮卡文化的升级。或许，让皮卡流行起来，在以郑州日产为代表的车企推动之下，变得不再是一句空谈。

纳瓦拉的实力确实名不虚传

光说不练等于白干，接下来看一下新手小白实际驾驶改装纳瓦拉在沙漠驾驶，是怎样一个状态？

恩格贝沙漠越野营地的沙子质地细腻，踩上去非常柔软。对于车子来说，非常不利于行驶，因为没点真功夫，很容易陷车。

对于纳瓦拉来说，打开四驱系统，在踩下油门+转向的情况下，纳瓦拉的车轮几乎没有挂着一点儿沙子，四个轮胎都能保持不错的抓地力，给人的信心很足。

简单点说，应付这样的路况基本上没什么压力，并且作为新手小白来讲，也基本上没有什么太大的学习成本，只要你会开手动挡车型，按照教练教的方式和路线，就能在沙漠里驰骋了。用同行的小伙伴的话说，改装过的纳瓦拉跑这样的路面属于绰绰有余，即便是素车拿来跑，也是有信心的。

再来看纳瓦拉的爬坡和冲沙情况，我们采用标准的爬坡挑战方式，不“冲坡”，纯靠硬实力完成。依托于这台2.5L发动机，能爆发出251牛·米扭矩，再加上分别达到了31°和26°的接近角和离去角，以及低速四驱档，就这么晃晃悠悠的上去了，你说服气不服气？

说起来也难怪。在郑州日产迄今走过的17年辉煌赛事历程中，大家耳熟能详的这些车型，包括帕拉丁、奥丁、锐骐、纳瓦拉等，可都是国内外赛事的冠军车型。就像郑州日产X-Driving赛事学院车手驾控训练营总教练宋海涛说的那样，郑州日产皮卡的可靠性处于行业领先地位，投入比赛的车辆只是在量产车基础上进行了一些适用性改装，例如加装防滚架、减震装置、轮胎、水箱等，整车最大限度保持了原有量产车配置。