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“操控者”的福音!大众发布MQ281变速箱,比双离合更强、更诱人

字号+ 作者:汽车情报 来源:汽车情报 2019-07-19 14:45 点击: 我要评论( )

手动挡也有9档?大众发布最强9档MT,动力不再是“弱鸡”

买手动挡汽车还是买自动挡汽车?这似乎是一个经久不衰的问题。包括小编在内的身边很多朋友,在购买第一辆车时,都对其有所纠结。

然而,随着时代的不断发展和中国汽车产业的不断进步,消费者对二者的选择仿佛越来越“偏科”。特别是一些新手司机和一些拥堵城市的工薪阶层,他们似乎十分“惧怕”有三个踏板的手动挡车型,对只需“加油、刹车”、开起来“轻松”的自动挡车型情有独钟。

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但是,也有不少消费者表示,直到今天,他们对于手动挡车型仍然钟爱,认为手动挡车型依然充满优势。这不,日前大众集团最新开发了一款名为MQ281的手动变速箱,消息一经公布,便引来众多网友争论。

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一部分网友认为:档位增多、可承受扭矩加大,“可玩性”势必要提高不少,就等它搭载实车了;另一部分网友认为:在如今越来越“自动化”的年代,相对小众化的手动挡车型还能受到多少人欢迎?

今天,汽车情报新媒体就带着网友提出的问题,来看看这台MQ281变速箱究竟为“何方神圣”,市场前景究竟如何?

消费者选择为何会“偏科”?

可能不少小伙伴都发现这样一种情况:尽管最初对手动挡或自动挡有所纠结,但最终还是选择了自动挡车型;很多朋友如果第一辆车是自动挡车型,极有可能以后换车都不会选择手动挡车型。

而原因,首先就是上文所提到的“轻松”。举个笔者身边的例子,之前有位发小第一辆车准备入手手动挡车型,问他原因,他说:开车就为了换挡、机械感、驾驶激情,那些只需要油门、刹车的自动挡车型有什么乐趣?然而时隔不久,“真香定律”就出现了。发小果断换成了自动挡车型,再问他原因,他说:什么机械感、什么驾驶乐趣,上下班高峰期,不停踩离合,脚都快废了......

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其次,且不说自动挡车型比手动挡车型驾驶起来相对“轻松”,很多消费者还认为,就连最初的驾驶乐趣,都很难在手动挡车型上面找到。道理很简单,具有驾驶乐趣的车型,势必要具备以下几个特点:动力充沛、转向精准、底盘扎实等。而当下,大多数手动挡车型已经变成入门级车型的代表,搭载的也多为1.4L或1.2T发动机,最大功率仅在80KW徘徊,就算是“一顿操作猛如虎”,奈何动力太弱有什么用?

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而反观自动挡车型,不仅有大马力车型可选,而且当下的汽车电脑对发动机以及变速箱的介入越来越多,对于换挡时机以及换挡速度的把握,甚至不输于手动挡车型,除了不能亲身换挡操作外,动力完全能够做到随叫随到。

正如网友所言:大众的这台MQ281变速箱,真正能够受到欢迎的,可能还是少数对手动挡车型钟爱的消费者。

MQ281变速箱为何引来热议?

接下来,我们就看看大众集团这台最新研发的MQ281变速箱,为何能够引来热议。

首先,熟悉大众汽车的朋友一定听说过大名鼎鼎的MQ200和MQ250变速箱,凭借着档位清晰、入档顺滑、吸入感强、响应灵敏等诸多特点被不少“老司机”所赞扬。同时,它们在国内众多车型上也有所运用,例如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。

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而MQ281变速箱正是在MQ200以及MQ250变速箱的基础上全新研发而来的。据其官方所称,与传统的5速或6速手动变速箱不同,这款MQ281变速箱最高档位可达9档,并且这款变速箱的扭矩范围还比较大,可以达到200-340N·m,可搭配2.0T发动机使用。同时,经过一些列的研发和优化,MQ281变速箱还能节省一定的油耗和满足排放标准的要求。

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说到这里,答案似乎很明显,MQ281变速箱之所以能够受到部分消费者的欢迎,最大的原因无疑是其可承受200-340N·m的扭矩,以及可搭配高功率的发动机,让车辆的“可玩性”有了不小的提升。毕竟,没有优秀的动力,何来优秀的操控?

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不过,上文也提到,MQ281变速箱是在MQ200以及MQ250变速箱的基础上研发而来。而此前不少消费者曾反映,MQ200变速箱在高速行车时,时速比太大、转速太高,且噪音较为严重,MQ281变速箱是否能将其优化还不得而知。其次,对于相对小众化的“手动型”市场,这款MQ281变速箱究竟能“征服”多少消费者,还需拭目以待。

值得一提的是,全新帕萨特将率先搭载该款变速箱。

结语:综合来看,虽然大多数消费者对自动变速箱车型更加青睐,但也有部分消费者仍然钟爱手动变速箱。而至于大众这款MQ281变速箱搭载到实车上,日后销量如何,还需要市场以及消费者来验证。

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