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1.8TD嘉际开起来咋样?跑了一趟山路,10万多买这车真赚了

字号+ 作者:汽车情报 来源:汽车情报 2019-11-18 07:19 我要评论( )

整体一天试驾感受来看,嘉际1.8TD自动悦享型展现出来了不俗的品价比,动静态的体验都完美的诠释了一款高品质MPV该有的素质。

要说两极分化最为严重的细分市场,MPV领域必定会被提及。

的确,一方面,诸如别克GL8在内的合资MPV车型,虽然各方面的产品力都可圈可点,但奈何价格始终居高不下,对于普通大众而言有点高处不胜寒的感觉,更何况,GL8总给人一种商务车的感觉,拿来居家差了那么一点意思。

另一方面,诸如五菱宏光之类的微面MPV车型,虽然价格比较便宜,但是整体上难以满足消费者的需求。而更进一步,较五菱宏光高一点的宝骏730、菱智MPV虽然品质上了一个台阶,但是奈何外观和内在不怎么符合年轻90/95后的审美,也被消费者PASS掉了。

如此一来,MPV市场出现了很大的空档期,等待着车企来填满。果不其然,作为中国汽车品牌的领军者,吉利汽车推向市场的嘉际就让业界眼前一亮,在比GL8低出很多价格的情况下,带来了不输给GL8的品质和实力,在上市后很快成为MPV市场的标杆车型。

 

11月16日,笔者在风景旖旎的长寿山景区试驾到了新推出的吉利嘉际1.8TD悦享型,对于新车在动力、空间以及配置等诸多层面的表现,笔者为您一一揭秘。

动态驾驶,全程体验让人连连称赞

首先需要说明的是,吉利精简了以往的3款1.8TD车型,统一成现在的1.8TD自动悦享型,售价定为11.98万元,用内部人士的话说,希望带给用户一步到位的价值感受。

其实,如果你对吉利车型比较关注的话,对这台1.8TD发动机应该比较熟悉。没错,它就是吉利第三代1.8TD发动机,同时也搭载在了十分火热的博越PRO身上,只不过博越PRO的1.8TD匹配的是7速双离合变速箱,嘉际则是HTS第三代6速手自一体变速箱。没错,嘉际这款MPV的定位是家庭、幸福这样的关键词,1.8T+6AT的组合更能符合这个使用需求。

 

再来看直观的数据显示,这台1.8TD发动机最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,驱动这么一台1.6吨重的MPV车型,还是没什么压力的。

 

事实证明,的确如此。我们驾驶着1.8TD的嘉际途经了城市拥挤路段、高架快速路、高速公路、弯曲山路等多种路况,基本上涵盖了我们日常驾车所能遇到的各种情况。就直观感受而言,先来看平顺度,由于已经是第三代1.8TD发动机,并且吉利在多款车型上都把6AT调教的很好,所以,全程过程中平顺感很不错,如果你不是急性子的话,几乎感觉不到顿挫的存在。

 

再来看低速行驶时的动力表现,实事求是的讲,在刚起步时,动力就表现得很充沛,有点像笔者前些日子试驾到的2.0T锐界ST-line,给油后表现得十分兴奋。而到了高速公路行驶后,在中后段加速时,动力也能在第一时间释放出来,超越慢车也是信心十足。而更让人惊喜的是,这时候驾驶舱表现得十分安静,表明整车的NVH做得更是不错。

 

坦率的讲,搭载了第三代1.8TD之后,嘉际的动态表现更加让人满意。就10万元出头这个价位来看,的确是属于高品价比的存在。

场地试驾,MPV也可以这么玩

经过数个小时的行驶,终于来到了风景秀丽的长寿山景区,这个季节的长寿山也迎来了自己最美丽的时刻。当然,因为嘉际车队的到来,长寿山要比以往更加热闹一些。

 

就在笔者以为接下来的环节是体验长寿山景区的美景时,没想到一场关于嘉际的场地试驾正悄然展开!

等等,场地试驾!嘉际可是一台MPV车型啊,要说这场地试驾都是小钢炮之类车型的拿手好戏,主打舒适的嘉际能行吗?

事实证明,笔者的担心似乎是多余的。先来看百米加速,在笔者的实地测试下,这台1.8TD的嘉际跑出了8秒9的成绩,虽然比不上那些六七秒就能破百的钢炮,但是这样的成绩也是可圈可点,作为一款MPV来说已经足够了。

 

而到了U型弯以及绕桩环节,说实话,笔者从开始测试的时候,心里都捏了一把汗,主要是嘉际的身躯偏大,这种MPV车型测试这种项目可是要吃亏不少。但是,一圈跑下来,除了压到几个桩桶之外,表现出乎了我们的意料。因为全程体验过程中,嘉际的悬架支撑的很优秀,一点也没有发飘的感觉,即便是笔者尝试着以60km/h的速度入弯,也是漂亮的完成了挑战。

当然,除了动态驾驶测试之外,在空间、外观、内饰、配置以及安全等诸多层面,嘉际1.8TD自动悦享型延续了以往车型给力的表现。

 

【结语】整体一天试驾感受来看,嘉际1.8TD自动悦享型展现出来了不俗的品价比,动静态的体验都完美的诠释了一款高品质MPV该有的素质。诚然,如果你年底有购买MPV车型的打算,预算在10-15万元之间,那么这台1.8TD的嘉际或许是个不错的选择。

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