“您这台纯电轿车是自购的还是公司统一配的？续航里程大概多少呀？实际里程和厂家宣传的一样不？”

“这台车子是我自买的，全部下来十八万多。厂家宣传的续航里程是510km，但是实际要打上个七八折，冬天和夏天开空调就成了六折。不瞒您说，本来买这款纯电车，就是奔着续航去的，其实打个九折我们也都能接受，但是现在这样的续航里程，让我们真的无话可说，为此，我们这个群里还组织过维权，但最后都不了了之了。”

这是前几天，笔者和一位滴滴师傅的对话内容。诚然，相比较大家每天都听到关于新能源汽车的诸多慷慨陈词，来自一线消费者的声音最为真切，虽然有点刺耳，但是却直观的反映出当下新能源车市面临的尴尬现状。

简单总结，消费者期待的并不是越来越高的NEDC续航里程，而是数字的精准性，说直白点就是表上显示跑了多少，实际就是跑了多少。但遗憾的是，当下市场上存在诸多“表里不一”的车型，一定程度上削减了用户对新能源汽车的信心，成为当下行业痛点。

 

不过，总是会有勇者来打破这样的状况。就好比6月20日，深圳粤港澳大湾区车展首发亮相并正式开启预售的几何C，就是典型车型，其大声的喊出了“不夸大”、“不注水”和“不打折”，要带给用户真续航的纯电出行体验，打破行业唯长续航论的观念。

那么，几何C究竟有什么实力来做到这些承诺，想必这是广大消费者所关心的，当然，也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。

勇敢承诺，续航精准度接近100%

在聊到上述续航真实论之前，还是先来给大家唠一下几何汽车，毕竟这是一个成立至今仅一年有余的新品牌。

几何汽车是吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌，几何A是其首款产品，于去年4月11日在新加坡上市，这一年多来在市场上打下了不错的口碑。几何C是其第二款车型，也是首款 SUV车型，用官方人士的话说，承担着几何进军细分市场TOP 3的重任。

 

也就是说，几何汽车既有造车新势力的朝气和前瞻视野，同时也有传统车企所具有的老练、成熟以及底蕴，这是其双重优势。所以，打破行业唯长续航论的观念由几何汽车来提出，也就不怎么意外了。

那么，几何汽车有哪些技术支撑，来实现自己的真实续航呢？答案就是由其自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统了，这套系统通过全维度体系化、精密化、智能化的能量管理解决方案，使几何C续航精准度做到接近100%。

 

也就是说，对于几何C推出的400km优选续航版和550km甄选续航版两款车型来说，用户可以真真切切的跑到400km或者550km，不用担心打折在几何C身上出现。

五项赋能，硬实力为承诺保驾护航

更详细一点来说，这套SEM智能能量管理系统从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度入手，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，成就极致的精准真续航。

先来看蓄能方面，得益于几何C搭载的高密度电池包，优化了电池包内部布置以及采用了轻量化复合材料，它的能量密度已经超过了183Wh/kg，达到新能源行业领先水平，一举奠定能量系统的“好底子”。

再来看节能方面，主要采用了低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术。首先，三合一电驱将电机、电控、减速器高度集成，相对传动电驱, 体积大幅减小20%，综合效率高出行业5%。其次，几何C运用10项空气动力学设计，包括主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘等，成就0.273超低风阻。同时，几何C从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低滑行阻力，以有效降低能耗。另外，大幅利用轻量化材料，整车累计减重50kg，更轻车身带来更低能耗。

 

而之于回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。此外，几何C还搭载行业领先的智能热泵空调系统，有效从外界吸收能量。在-7℃低温情况下，预估可提升续航10%，堪称冬季续航杀手锏。几何C的电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，最大提升4%的续航里程。

 

到了控能方面，几何C在行业内独创了融合VCU与BMS的SOC算法，通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别，准确预测当前电量可行驶的里程。再加上其搭载的双SOC加权的BMS电池管理技术，实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。

在用户关心的低温续航上，几何C国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统，目前已迭代到3.0版本，电池单体温差控制在±2℃以内，使电池温度始终处于最佳温度范围。智能预约电池加热技术，用户通过APP提前设定出行计划提前调整最佳性能状态，降低行车时的电能损耗。另外，几何C还具备Eco+超级节能模式，开启后，节省空调能耗，节约座椅加热能耗，可一键提升8%续航。

 

最后在升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

惊艳设计，内外兼修迎合年轻人

和上述黑科技十足的超级能量管理系统相比，几何C此次首秀，展现出来的外观和内饰设计功底，也成为车展当中的C位，引来了诸多年轻人的关注。

先来看外观，依然是经典的“多维流动生命体”设计理念，这种以“流动”为核心视觉语言，展现出来的是电动车本应该有的科技范。与此同时，几何C还针对年轻消费者的需求，做到了一定程度的运动化，比如说一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，都迎合了消费者的需求。

 

值得一提的是，几何C还在车灯上下了一番功夫，比如说其蕴藏了296颗高亮LED灯源，无论是犀利的光棱之刃LED前大灯还是光棱之羽贯穿式LED尾灯，点亮之后都气势十足。再加上其配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，营造出了浓浓的人文关怀，属于年轻人的智能电动汽车，本应如此。

再来看内饰，依然是熟悉的北欧简约风格，当然也可以说是干净纯粹的未来感。尤其是中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，在律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等点缀之下，坐进几何C车内，仿佛置身于未来座驾中，这种感觉是现在的燃油车所给不了的。

 

结语：综合来看，续航精准度接近100%的几何C，为用户带来扎实的550km续航，再加上几何品牌一贯不错的品质以及做工，还有整车营造出来的未来感和科技感，以及补贴后13.98万元起的预售价，所有的这一切，都让我们对几何C的正式到来期待满满。

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