在汽车行业中,造型设计是一门很深的学问,尤其是对于一家车企而言,如何在塑造并保留家族外观的同时,令每款车型拥有各自特色,显得颇为重要。当然,大众旗下车型常常因为过于相似的前脸设计而被诟病“套娃”,令人又爱又恨;不过,若追求个性表达、又非大众车不买的话,大众CC也会成为不二之选。

毫无疑问,大众CC堪称家族中的“异类”。CC虽然沿用了家族设计语言,但精致的线条、流畅的车身,以及充满运动感的无框车门,足以从兄弟车型中脱颖而出,直击年轻车主的软肋。与此同时,近期不断爆出的中期改款CC,更是吸引不少人的眼球。

从此前公布的申报图来看,新款CC除了三厢版车型以外,新增了跨界猎装版,二者的大灯、进气格栅均沿用了现款车型的风格,但前唇及保险杠两侧的造型进行了全新设计,进一步增强了整车的运动感。其中,三厢版CC还增加了R-Line版本的运动套件,格栅增加“R”标志的同时,整车的战斗气息也得到了提升。

另外,因为采用了旅行车的车身结构,新款CC跨界猎装版的身材更加“魁梧”,车身腰线给人一种圆润、丰满的感觉。在车尾部分,新款CC保留了“鸭尾”造型等经典设计,但双边共四出排气镀铬饰条、“CC”标志移至大众车标下方的设计,进一步增加了整车的辨识度,甚至还被网友直呼:“车标下的字母亮了,有辉腾的味儿”。

总得来说,新款CC的造型依旧给人一种年轻、运动、个性的感觉,但因售价入侵至BBA豪华中级车的市场,因而只能被“压着打”。不过,跨界猎装版的入局,有望令新款CC获得差异化优势,对于旅行车感兴趣的车主,或许会更多地为新款CC跨界猎装版投来橄榄枝。

内饰方面,参考海外版车型来看,新款CC在现款车型的风格上进行了一定优化,分段式的空调出风口,显得更为简洁、凌厉;但是中控大屏及档把周围的物理按键布局,恐怕依旧难以摆脱“神似迈腾”的吐槽。当然,内饰设计的好坏因人而异,看得顺眼、用得方便最重要。

最后,就车身尺寸而言,新款CC的车宽、轴距与现款车型保持一致,车长及车高均有小幅增长,乘坐感受基本可以参考现款车型评价。动力方面,新款CC有望延续现款车型的2.0T+7DCT动力组合,发动机拥有高低功率两个版本,对于这样一款B级车而言,基本算是够用了。
结语:据悉,新款CC将于8月24日下线,并于11月份正式上市。与帕萨特、迈腾相比,单月销量在3千-5千台徘徊的CC难免显得“不争气”,这不仅与其价格有关,更与其定位有关,硬刚BBA的策略确实十分不明智。经历中期改款后,新款CC明显更加倾向于潮流、时尚,但是销量能否获得较大突破,至今来看还是个未知数。
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