让我们把时间追溯到2014年，那时的新能源汽车还是稀罕物，尤其是特斯拉Model S车型出现在国内时，不少民众都傻眼了，原来百公里加速可以这么逆天，分分钟吊打燃油超跑。同时也让国内看到了造车新势力的魅力。

 

而后，一直到2016年，这一段时间是中国的造车新势力萌芽期，表现在国内的新势力车企陆续出现，都发誓要和特斯拉一较高下。

2017年，国内造车新势力集体爆发，似乎一夜之间就有多达50多家新势力登上舞台，让人眼花缭乱，于是乎留下了这张经典的新势力造车LOGO图。

 

2018年，这一年被视为造车新势力的交付元年，言外之意是吹再大的牛都没用，把量产车交到用户手里才是王道。那一年，没有交付的新势力死掉了一批。

2019年，成为了新势力车企的生死年，相当一批被曝出欠薪、停产、卖地……

2020年开局时刻，“新冠肺炎”疫情来袭，对于本就摇摇欲坠的不少新势力来说，成为压垮骆驼的最后一根稻草，活下来的似乎只剩下那么五六个。

 

最近，部分新势力车企陆续公布2020年交付成绩单，正如标题所言，按照2020年销量预判，能活下来的造车新势力只有这6家了。那么，现实情况究竟是怎么样？究竟是哪6家车企突围呢？接下来，我们不妨好好审视一下。

特斯拉

要说当下新能源车市的绝对霸主，非特斯拉莫属了，可以说其处于独孤求败的状态，使得几乎所有的新能源车企都要打败特斯拉。

 

直观销量来看，2020年，特斯拉在全球范围内累计生产了509737台新车，交付了499550台，这数据完全秒杀国内的新势力车企，尤其考虑到2020年肆虐全球的新冠肺炎疫情，特斯拉还能拿下这样的销量，可见有多厉害。

 

这其中，中国市场的给力表现起到了决定性的作用。数据显示，仅Model 3一款车型，特斯拉便在2020年前11月拿下了11.16万辆的销售成绩，而最近国产Model Y又公布了超低的价格，吸引很多竞品弃单而来，可以预见的是，特斯拉的2021年霸主地位，会更加牢固。

蔚来

作为国内造车新势力的第一梯队成员，蔚来的一举一动成为业界关注的焦点。

 

这不，其最近就公布了2020年最后一个月的销量。直观来看，达到了不俗的7007台，这是蔚来首次月销量突破7000台。具体到详细的车型的话，蔚来ES8卖出去了2009台，蔚来ES6则为2493台，新上市没多久的蔚来EC6表现不错，销量为2505台。

整体来看，其全年累计销量为43728台，同比上涨121%。是除了特斯拉之外，卖得最好的国内新势力车企。

 

不过，相比较之下，蔚来和特斯拉的差距不是一点半点，尤其是上述Model Y国产后，又会抢走不少蔚来ES6的客户，2021年对于蔚来来说，还是充满着很多变数。

理想

仅仅靠着一款理想ONE，这个新势力品牌在2020年居然卖出去了32624台，尤其是2020年12月份，其交付量达到了6126台，环比增长31.9%。考虑到理想ONE30多万的售价，可见理想汽车确实有点初生牛犊不怕虎的感觉。

 

虽然这款车毛病不少，比如说时不时的趴窝、起火事件频出、燃油起步时抖动等，但整车的科技感，创新的增程式解决方案，以及不错的行驶质感，还是有两把刷子的，否则也不会卖这么多。

 

但让人无奈的是，理想ONE现在处在风口浪尖上，因为不少抖音网红过高的安利了这款车，其中有一些甚至很离谱，最为明显的就是二手车十分保值。但事实上，被一些二手车商打脸，明年理想ONE能不能卖这么好，就真的不一定了。

小鹏

小鹏在国内新势力中销量排名第三，其2020年卖出去了2.7万台，和去年同期相比实现了翻倍增长。还是拿最近的12月份为例，交付了5700台新车，其中小鹏P7为3691台，小鹏G3为2009台，双双创下2020年交付量新高。

 

有别于蔚来ES6用户大量退订、理想ONE遭遇信任危机，小鹏貌似没有什么舆论压力，甚至其前段时间还把车子卖到了北欧。

 

没错，就是2020年12月13日，小鹏汽车首批出口挪威的一百辆G3智能纯电SUV向挪威28个城镇的用户完成交付。能把车子卖到欧美发达国家，说明了小鹏的品质经历了考验，这让我们更加期待其在2021年拿出更好的产品和服务。

威马

别看威马的声量没有上面那三个国内新势力高，它去年拿下的销量成绩也不差。

 

直观来看，威马去年卖出去了22495台新车，同比增长率也达到了不俗的33.3%。值得一提的是，其首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军，这是其值得骄傲的地方。

 

威马汽车在2020年还有一个大事件，那就是9月22日宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，成为造车新势力史上最大单轮融资额，并且是“国家队”加持，这无疑释放了一个积极的信号，未来威马会给大家带来更亮眼的产品和服务。

哪吒

在国内新势力车企中，要说低调的实力派，哪吒绝对算一个。这不，平时闷不做声的哪吒，2020年也交付了15091台，同比实现51%的增长，虽然这个数据没有蔚来、理想和小鹏出色，但依然值得称赞。

 

这皆因为，哪吒的车型十分接地气，没有像蔚来、理想和小鹏那样售价高昂，表现在无论是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U，价格都十分的亲民，消费者用平时燃油车的预算就能购买，性价比还是蛮高的。

 

当下，哪吒主要的问题是知名度不高，即牌子没有做起来，说白了就是不像蔚来、理想和小鹏那样会做营销。不过，2020年12月2日，哪吒汽车正式宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。有了资本的支持，或许这样的局面会改观一些。

【结语】整体来看，2020年活的还算比较滋润的新势力车企，也就是上面这6家了。至于没有提到的，销量就惨不忍睹了，他们能不能活过2021年，目前来看都是一个大问题。其实这样也好，新能源汽车终究还是要少一点浮躁，多一点务实，踏踏实实造车的才能行稳致远。

转载请注明出处。