不知不觉间，时间已经来到了2021年1月份，经历过跌宕起伏的2020年之后，各行各业都期待新一年能有好的表现。

回首2020年车市，在经历了一季度的停摆后，二季度开始V型反弹，势头一直延续到了三四季度。就不少车企公布的2020年整体销量数据来看，甚至取得了史上最好销量表现。

不过，并非所有的车型都在2020年完美释放了自己，以我们今天要说到的广汽丰田威兰达来说，它在去年的表现就差点意思了。

 

威兰达对广丰意义重大

取威兰达这个名字，给消费者汉兰达一脉相承的错觉，说明广汽丰田骨子里想让这款紧凑SUV火起来。

毕竟广汽丰田在SUV市场没什么大的收获，有人说广丰有超神的汉兰达，利润率恐怕在SUV市场能排第一。但一个无法忽视的事实，那就是汉兰达再逆天，月销量也就是1万台左右的样子，经常有的月份只有七八千台，更何况TNGA架构的汉兰达马上要来了，导致现在的汉兰达没办法加价，说白了就是利润率没有那些日吹说的夸张。

 

还有布局小型SUV的C-HR，这车精致是精致，利润率虽不至于像汉兰达那样逆天，也称得上可以。但买的人还是少，月销也就是四五千台的样子。

 

放眼望去，那些合资紧凑型SUV，比如说CR-V、途观L、RAV4、逍客、奇骏、探岳等等，他们的月销量可是轻轻松松两万多，利润率或许没有汉兰达多，但庞大的销量数据，广丰看了怎么会不眼红？

 

所以，广丰推出威兰达的初衷，明显是冲击紧凑型SUV市场，虽不至于复制汉兰达在中型SUV市场的表现，但也要和上面那几位合资SUV平起平坐。

但是，威兰达的实际表现却和预期差远了。

威兰达的销量只能算及格

自威兰达2020年2月28日上市后，其销量就表现的不温不火。由于广汽丰田还没公布2020年第12月的销量，所以就前11个月销量来看，其一共卖了71246台。不出现什么意外的话，2020年的销量应该是8万多台。

相较于CR-V、途观L、RAV4、逍客、奇骏、探岳等车型动辄十几二十万台的年销量，威兰达明显被比了下去。

 

为此，笔者咨询了广汽丰田一位内部人士，据悉，威兰达实行的是订单生产模式，也就是说，它没有像有的车企那样，先根据市场预期，把车子批量生产出来，然后卖给经销商，后期的话再慢慢消化，而是走了一条外界眼里更稳妥的方式，也就是丰田引以为傲的生产模式。

话说，广汽丰田的库存率为啥一直在业界出了名的健康，这个就是主要的原因，这一点广丰确实给其他车企做了表率。

 

但一个没有办法回避的事实，那就是依威兰达目前的市场关注度来看，上市快一年了，也就是月销1万台左右的样子，很难有什么大的突破。和期望中比肩CR-V、途观L、RAV4、逍客、奇骏、探岳等车型相比，只能说是及格表现。

就拿威兰达的姊妹车RAV4来说，价格上让了3000块钱，但RAV4的月销量是两万台左右，是威兰达的一倍，明眼可见差距还是蛮大的。

三个因素导致威兰达卖不好

那么，导致威兰达销量和预期不成正比的原因是什么？

一方面，威兰达自己运气不好，上市前后赶上了“新冠肺炎”疫情，打乱了整体的节奏；

另一方面，威兰达所处的合资紧凑型SUV好手如云，消费者往往需要在10多款车型中选择一个。再加上以大众和通用为代表的车型大打价格战，相比威兰达有价格优势，消费者没必要非得围着威兰达转。

 

换句话说，如果威兰达早上个两三年上市，或许要比现在的外部环境好。但没办法，这已经是无法回避的现实情况。

另外，就是威兰达自身的原因了。TNGA架构给威兰达带来了期待中的安全、稳定、低油耗和可靠，这一点毋庸置疑。但内饰质感差、不上档次、和同级车型比配置低等等丰田车型的缺点在威兰达身上依然都在。

 

用笔者一位发小的购车经历来看，原本在社交媒体上看的威兰达内饰还算说得过去，但体验到实车之后，差别感太大了。驾驶起来底盘没什么高级感不说，单就这个像老式电视机一样的大屏，就难以让他满意，用他的话说，妥妥的汽配城风格，不像是给年轻人造的车。

【结语】就2021年的合资紧凑型SUV市场发展趋势来看，不少车型会相继更新换代，并且新入局的选手会越来越多，这个时候对于威兰达来说，挑战将更为艰难。其2021年的表现，是会逆袭还是沉沦，我们拭目以待。

转载请注明出处。