不知不觉间，时间已经来到了2021年7月上旬，对于各大车企来说，算是上半年已经成为过去时。这不，近期各大车企就陆陆续续公布了上个月以及上半年的销量成绩单，和外界预料的一样，表现好的似乎还是那几个，也就是那些一二线车企。

接下来，咱们就围绕那些率先公布销量的车企，就其上半年的成绩表现，以及在整个车市中的江湖位置变化，来给大家简单的分析和评论一下。好了，废话不多说，咱们直接上干货。

亮点一：长安拿回自主第一，算是报了一箭之仇

 

众所周知，这些年的自主品牌三巨头已经成型，分别是吉利、长安和长城。这三家都是年销百万台级别的自主品牌车企，如今更是成为自主品牌绝对的第一梯队，也是自主品牌的象征和骄傲。

其中，尤以吉利近几年的强势崛起，力压长安和长城一头，自2017年以来连续4年夺得中国品牌乘用车销量第一，被业内人士称为中国版的大众汽车集团，未来前途不可限量。

 

当然了，看到吉利一路狂飙，曾经的自主老大哥长安心里多少憋着一股劲儿。这不，2021年上半年长安汽车集团的累计销量就破了120万台。当然了，这个数据把合资品牌也算了进去，可如果不算合资品牌的话，长安系中国品牌汽车的销量也是可圈可点的，基本上锁定了上半场自主品牌第一的位置。

 

因为从长安以往公布的销量数据来看，2021年前5个月，长安系中国品牌汽车的累计销售已经达到了834700台，算上6月份还没公布的具体销量数据的话，早已比吉利公布的上半年630237台销量高。

 

而之于长城汽车，鉴于其还没有公布6月份的销量数据，而从前5个月销量来看，517547台的成绩也不是长安的对手。所以说，长安拿回自主第一，应该是板上钉钉了。

诚然，如今的自主品牌三巨头，已经呈现出你争我夺的良好局面，表现在车型层面，实力也是提升了很明显，有些车型完全把合资给压了下去。所以说，充足的市场竞争激活了咱们的自主品牌，对于咱们消费者来说，完全是好事儿。

亮点二：法系车虎口逃生，大难不死必有后福

去年如果谈论起法系车，不少舆论都不看好，认为在当前的存量市场状态下，夹在一线自主和合资品牌之间，法系车并没有多少机会了。

 

不过，法系车如今上演了“老兵不死”的戏码。自从去年10月下旬的2020神龙汽车文化节开始，法系品牌似乎正在一点一点地回归主流。虽然速度还没有达到大家的预期，但它的复兴已经是正在进行时了。

 

来看最直观的销量数据，神龙汽车上半年的累计销量为40558台，同比增长75%目标完成率105%。两个乘用车品牌都取得了不错的成绩，东风标致上半年销量稳步提升130%，东风雪铁龙的交付量则同比增长55%。

在产品层面，东标和东雪也跟随时代的步伐，焕新产品并且推出新车型，比如说全新4008、全新5008、2021款天逸SUV以及全球旗舰车型凡尔赛C5 X，这几款车型都是消费者关注的焦点。

 

再加上售后层面，从买车、用车到养车、换车的全生命周期，为客户提供了一整套的解决方案，可谓一扫法系车在消费者心中停留的售后差劲印象。

诚然，半年4万台的销量固然算不上好，但对于法系车来说可谓虎口逃生，有道是只要生存下去，继续努力的话，就能有再度强大的那一天，大家说是不是这个道理？

【结语】纵观上半年乱了套的车市，可以发现看点还是蛮多的，除了长安抢回自主老大，法系车触底反弹外，您觉得还有哪些看点，欢迎在文末留言互动。

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