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上市半年多了,亚洲狮月上险量不到两千台,它到底成功了没?

字号+ 作者:auto-qbz 来源:未知 2021-12-01 08:48 点击: 我要评论( )

4月10日,这是一汽丰田亚洲狮上市的日子,对于想买A+级轿车的小伙伴来说,似乎对这一天印象深刻。 为何这么说?因为长久以来,A+级轿车市场可供消费者选择的车型并不多,貌似除了速腾之外,还真没有能看上眼的车型。 亚洲狮的到来,正好弥补了这个遗憾,大家

4月10日,这是一汽丰田亚洲狮上市的日子,对于想买A+级轿车的小伙伴来说,似乎对这一天印象深刻。

 

为何这么说?因为长久以来,A+级轿车市场可供消费者选择的车型并不多,貌似除了速腾之外,还真没有能看上眼的车型。

亚洲狮的到来,正好弥补了这个遗憾,大家终于不用再围着速腾转了,丰田的这款新品A+级家轿就是个不错的选择。再说了,有了竞争对咱们消费者也是好事儿,因为速腾在感觉到压力的情况下,多少也不敢像以前那样傲娇了。

 

如今已经是2021年12月初,这一年也进入了尾声,对于亚洲狮来说,在上市已经半年多的情况下,如今的市场处境究竟怎么样呢?这或许是各位小伙伴想知道的,同时也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。

来看乘联会前段时间公布的2021年10月份轿车上险量排行榜,笔者从中截取了下列表单。直观来看,亚洲狮在当月的上险量为1978台,排名整个榜单的第88位。综合整体成绩来看,1-10月份的累计销量为24702台。

 

对于这个成绩单,业内人士也展开了大讨论,有认为这个销量还算可以,也有认为表现差强人意。接下来,咱们就两个观点来展开分析一下。

认为亚洲狮销量差的,其实比较的对象是速腾和星瑞。这俩车型的月上险量,一个是17261台,一个是11248台,亚洲狮不到2000台的月上险量,怎么和人家比?

 

进一步来看,亚洲狮虽然动力上采用了B级车凯美瑞同款的2.0L+CVT动力组合,能爆发出171匹马力,最大扭矩达到了205牛·米,再加上丰田口碑很好的TNGA架构,三大件自然是没得说。

 

但消费者比较在乎的地方,就是内饰了。因为和卡罗拉基本上没啥区别,如果不是特别懂车的人,根本就区分不出来是卡罗拉还是亚洲狮,也难怪不少小伙伴会开玩笑,称呼亚洲狮为“卡罗狮”。试想一下,对于花14.28-17.98万元买亚洲狮的小伙伴来说,总被别人误会,心里估计也不是滋味儿吧?

 

咱们再来看认为另一个观点,认为亚洲狮的表现还算可以的这部分群体。他们所持的论点,无外乎两个。一是丰田车型大都属于慢热型选手,即刚上市之后都平淡无奇,然而一过过渡期,势头就起来了。亚洲狮或许就属于这样的类型。

 

二是亚洲狮生不逢时,在芯片短缺的节骨眼上市。在丰田好多车型都缺芯的情况下,无疑让亚洲狮的产能跟不上市场的需求。以笔者和某一汽丰田4S店市场经理的一次闲聊沟通结果来看,来看亚洲狮的客户其实还是不少的,但苦于芯片短缺造成的终端价格波动,打算了节奏。倘若明年回归正常的话,情况或许会好一些。

【结语】综合上述内容来看,月上险量不到两千台,亚洲狮多少遭遇了所谓的市场寒流,那么,你认为它到底成功了没?还是和一些网友的观点一样,内饰改了你就买?欢迎在文末留言互动。

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