近期，乘联会公布了上半年国内狭义乘用车市场销量。具体来看，上半年累计销量926.1万台，同比下降7.2%，至于为什么数据会小幅下滑，估计大家心里都很清楚。

伴随着销量同比下滑，车市开启了全面洗牌。这不，从上半年轿车销量排行榜TOP15来看，呈现出来诸多亮点，接下来咱们就好好的分析一下。

 

亮点一：美系车严重退步

去年上半年轿车销量排行榜，美系车尚且还有两款车进入了TOP10，分别是英朗和特斯拉Model3，二者销量各自为121490台和115588台。

 

但到了今年上半年，TOP15榜单中再无美系车的身影。如果没记错的话，这应该是美系车历年来最差的表现了。想当初美系车在华名噪一时，无论是别克英朗、福特福克斯还是雪佛兰科鲁兹，又或者是卖疯了的特斯拉，那可都是TOP10榜单的常客，奈何如今退步成这样，的确让人唏嘘不已。

 

为何美系车退步这么明显？在不少业内人士看来，大概有两个主要原因。

一是三四五月份多点散发的疫情，导致供应链暂时停摆，甚至部分车企生产线按下暂停键。无论是通用还是特斯拉，都由于位于上海的缘故，受到了不同程度的影响；二是美系车近些年的竞争力江河日下，论新能源和性价比不如国产，论省油耐用保值不如日系，论情怀、信仰和高级感又难超越德系，再加上三缸这个X因素，久而久之只能靠降价走量。

 

当然，随着六月份环沪汽车产业的逐步复苏，再加上福克斯这样的车型重回四缸，美系车大有在下半年卷土重来的架势，誓要夺回以前的市场保有率。

 

诚然，在动力操控、NVH静谧性等方面，美系车有它独有的优势，这是毋庸置疑的事实，再加上特斯拉这只鲶鱼，保不齐下半场会来一出翻身好戏，我们不妨后期持续观察。

亮点二：国产车和日系德系缠斗

有道是此消彼长，美系车的退步，反映出来的是日系和德系的如日中天。

这不，在上半年轿车销量TOP15中，放眼望去基本上都是日系或德系车型，诸如轩逸、朗逸、凯美瑞、卡罗拉、宝来、速腾、雅阁、雷凌、5系和3系，多达10款之多。

 

虽说日系和德系唱起了二人转，但咱们国产车也在和他们缠斗。这不，宏光MINI EV和比亚迪秦杀入了TOP5，尤其是比亚迪秦，上半年同比增长率达到了惊人的255.1%，秒杀榜单一众车型，当之无愧的国货之光。

 

还有逸动和帝豪，虽然这次两款车型没能杀入TOP10，只是TOP15。但他们作为老牌自主销冠车型，依然保持了自身的定力，距离雷凌的9万+销量并没有差多少。眼下逸动和帝豪都在进行混动进化，保不齐在下半场更进一步，给德系日系一点颜色看看。

不仅是中低端市场，在高端领域，比亚迪汉已经完成了突破。其上半年卖出去了96950台，逆袭了同为C级车的宝马5系，并且以85.7%的同比增长率遥遥领先宝马5系，这绝对是中国品牌的一个里程碑和骄傲。

 

当然了，高端领域完成突破的只有汉一款车型，对于中国品牌来说，这是不够的。我们需要更多像比亚迪汉这样的精品国货完成突围，相信后续会看到更多国货在这份榜单上出现。

【结语】以上便是对上半年轿车销量TOP15的局势变化进行的一番分析，无论是美系车的严重退步，还是自主品牌和德系日系缠斗，都是当下车市的一个缩影。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。

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