近日，乘联会公布了备受期待的11月份零售销量数据。由于当月国内多地受到了疫情防控的影响，车市出现了短时间的停摆，使得当月的销量数据不怎么好看。

据悉，当月国内狭义乘用车市场零售销量为164.8万台，同比下滑幅度为9.3%，环比下降幅度更是达到了10.6%。

 

透过这几组冰冷的数字，可以想象刚刚过去的11月车市，是多么的寒气逼人。

这不，从11月份各大厂商零售销量排行榜前15名，也就是下方表格来看，近一半的车企都出现了同比销量下滑。

 

比如说一汽-大众、上汽大众、上汽通用、长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车和一汽丰田，这些公众传统印象中的“优等生”，此刻正遭遇销量下滑的艰难处境。

尤其是一汽丰田，当月同比下滑幅度达到了38.8%，仅5万台出头的销量，对比广汽丰田的近8万台，可谓拉开了不小的差距。

 

那些销量没有下滑的车企，比如说比亚迪和特斯拉，当月销量分别为21.7万台和6.2万台，同比大幅度增长了125.1%和96.9%。

不得不说，即便当下车市遇到了些许麻烦，但在新能源这个最大的风口上，这些头部新能源车企依然吃香喝辣。

 

剩下的同比销量正增长的车企，诸如吉利、长安、广汽丰田、华晨宝马、广汽传祺和北京奔驰，除了长安汽车出现同比13.9%的增长外，剩下的增长幅度都在10%以下。

诚然，在车市大环境不景气的情况下，这些传统燃油车企还能保持正向的增长势头，实属不易。当然了，较低的增长率也给这些车企提了个醒，想要保持自身的竞争力，及时拥抱和转型新能源才是硬道理。

事实上，这些车企也确实在向新能源汽车转型，纷纷推出了有竞争力的子品牌或者新车型。

就拿夺下亚军的吉利汽车来说吧，就其公布的11月份销量构成来看，含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝在内的新能源汽车销量达到了34642台，环比实现了超11%的增长。而整个2022年前11月份，吉利集团新能源累计销量已经达到284177台。

 

尤其要说说极氪和几何这两个品牌。11月极氪001的交付量达到了11011台，同比增长超447%。自去年10月开启交付至今，极氪001累计交付已达66611台。对于一台平均订单金额已超33.6万元的自主品牌车型来说，取得这个成绩相当难得。

 

还有几何，11月份其销量也达到了不俗的13839台，环比增长超10%。而今年前11个月的累计销量为130661台，同比劲增186%。可以看出，在经历了前些年的蛰伏后，几何逐渐找到了状态，有望在接下来的日子里迎来爆发。

 

无论如何，燃油车时代构建的江湖格局，此刻正在发生天翻地覆的变化。车企厮杀的白热化程度，无疑更加加剧了车市的洗牌速度。或许明年此时，我们再来看这份TOP15车企零售量排行榜，会是另一个模样。

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