买车看销量，似乎是一个再稳妥也不过的选择。尤其是在新能源汽车时代，随着汽车的属性越来越趋向于电子产品，使得其过时和二手车贬值的速度远超油车。而这个时候，销量好的电动车无疑更能超越周期。

近期，外媒CleanTechnica统计了今年前三季度TOP10电动车车型，盖世汽车对其进行了详细整理，结果可以参考下面这张榜单图片。透过这张榜单，似乎很能说明一些问题，对于想买新能源汽车的小伙伴有很大的启发。

（图片来源于盖 世汽车，版权归其所有）

首先，整个榜单更像是特斯拉和比亚迪的双雄比拼。特斯拉虽然只有两款车（Model 3和Model Y）入席，但Model Y的销量可谓“遥遥领先”，居然达到了89.2万台，是第二名比亚迪宋的两倍还要多，这似乎就是现实版的“一骑绝尘”。

对了，比亚迪宋的销量构成不仅是纯电，还有PHEV插电混，至于插电混和纯电各自比例是多少，相信大家都很清楚。换句话说，特斯拉在全球范围内都有足够的话语权，尤其是单纯比较纯电新能源的话，那更是无敌的存在了。

所以如果你想买一台纯电新能源的话，能够接受特斯拉车型的一些缺点，比如说内饰做工廉价，那么这个品牌的车还是蛮值得购买的，毕竟这可是全球范围内的消费者用脚作出的选择，自然差不到哪里去。

其次必须要说一下比亚迪的强势表现。虽然在国内新能源汽车市场经常被友商“明刀暗枪”的各种“算计”，但你必须承认比亚迪在全球范围内的表现。因为放眼望去，包括宋、秦PLUS、元PLUS EV（Atto3）、海豚和汉五款车型进入了这份榜单，堪称实实在在的占据了“半壁江山”，目前还没有第二家自主品牌能达到这个成就。

相较于特斯拉，比亚迪的技术类型更适合咱们国人，既有纯电又有PHEV插电混动，虽然在欧美插电混动不被欢迎，但既能用电又能用油的插电混动眼下很适合国人的用车习惯，且比亚迪的车型价格区间覆盖更广，便宜的和贵的都有。认准新能源汽车领导者，依然是当下购买新能源汽车时不会踩雷的选择。

最后要说的是包括理想、小鹏、蔚来、极氪、岚图、深蓝、问界、阿维塔、哪吒和零跑等在内的一众造车新势力了。你会发现前十名榜单上根本没有它们的名字，哪怕是在国内超神并被“吹上天”的理想L系列，反倒是埃安Aion S、宏光MINIEV和埃安Aion Y这三款车入围。

考虑到上面说到的这几家新势力车企都是网络、社交媒体和短视频平台的流量担当，它们掌握了流量密码，并且它们都是一等一的营销高手，似乎总能引领网络舆论走向以及借势炒作自己，来吸引消费者关注。

诚然，单纯关注国内新能源汽车销量排行榜的话，或许它们当中的个别车型会榜上有名，但到了全球电动车这个大的舞台，似乎就没那么灵了。某种情况下，这给在国内出风头的新势力上了一课，少些在网络上炒作自己的时间，多在车子的内核产品力上花些功夫，国内的消费者或许会贪恋“冰箱、空调和大彩电”，但全球范围内的消费者更看重车子的内在功底和品质，大家说是不是这个道理？

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