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2023车企销量目标达成率:仅四家完成任务,大多数被现实上了一课

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2024-01-03 11:38 点击: 我要评论( )

2024新年伊始,就有车企迫不及待的晒出了销量成绩单。从海报内容来看,各种冠军、第一、暴涨和新高字眼,一度让我们以为2023年车企都赚翻了,但拿车企2023年销量数据和当初定下的销量目标来做对比,才发现现实情况远非我们想象的乐观。 截至笔者发稿前,多家

2024新年伊始,就有车企迫不及待的晒出了销量成绩单。从海报内容来看,各种“冠军、第一、暴涨和新高”字眼,一度让我们以为2023年车企都“赚翻了”,但拿车企2023年销量数据和当初定下的销量目标来做对比,才发现现实情况远非我们想象的乐观。

截至笔者发稿前,多家车企披露的2023年全年销量(交付)成绩来看,仅有比亚迪、吉利、理想汽车、岚图汽车这四家完成了2023年年度销量目标,剩下的大多数车企都被残酷的现实给上了一课。

首先我们来看一下比亚迪。其全年销量达到了302万辆,获得了包括中国汽车市场品牌销量冠军等在内的四个销量冠军,300万的年销量也创下中国汽车的最高纪录。

  

值得一提的是,自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军,这无疑是个具有历史意义的时刻。

其次看一下吉利。其2023年累计销量为168.65万辆,同比增长幅度约18%,高于年初制定的全年销售165万辆目标。其中,吉利新能源汽车的销量目标预计较2023年所实现的总销量增加超过66%。

  

或许是看到66%的增长速度,吉利集团2024年的销量目标定为了190万辆,不得不说这个压力还是蛮大的,就看其新能源车型的销量增长率能达到多少了。

再来看一下理想汽车,在头部造车新势力中唯一达成销量目标,2023年全年交付37.6万辆,同比增长182.2%,不得不说这个增长率蛮“吓人”的。

  

也或许是看到这个增长率,理想汽车CEO李想在社交媒体上发文,表示计划在2024年冲击全年销量80万辆,月销量10万辆。究竟是信心十足还是过分乐观,我们暂不做评价,时间会给出答案。

新势力中达成销量目标的还有岚图汽车,其2023年的销量为50552辆,同比增长160%。虽然整体的销量有点少,但在一众新势力集体没有达成销量目标的情况下,岚图展现了自身务实的一面。

  

接下来是没有完成目标销量,但达成率还算不错的车企。比如说自主品牌巨头长安汽车,2023年全年销量超255万辆,相较于280万辆的目标销量而言,达成率为91.1%。

再比如2023年如“开挂”一般的奇瑞汽车,2023年销量达到了188.1万辆,同比增长52.6%,出口93.71万辆。虽然距离200万辆的销量目标还有11.9万辆的缺口,但达成率也为不俗的94.05%,也算相当不错了。

  

相较于这些传统头部自主品牌超90%的销量达成率而言,下面要说到的几家造车新势力目标达成率就差强人意了。

小鹏汽车2023年全年交付14.16万辆,虽然同比依然增长17%,但仅完成20万辆的年度销量目标的70%。

  

零跑汽车2023年的全年交付量比小鹏汽车多一些,为14.42万辆,同比增幅超29%,但也仅完成20万辆的年度销量目标的72%。

  

蔚来汽车的表现就要糟糕不少,其2023年全年的交付量为16万辆,虽然同比增长率达到了30.7%,但奈何其当初定下了24.5万辆的年度销量目标,换算下来相当于达成率只有65%。

  

蔚来的数据还不是最差的,哪吒2023年的累计交付量为12.75万辆,同比下滑幅度为16.2%,仅完成年度目标的一半。以至于哪吒汽车CEO张勇在社交媒体在线检讨,表示2024将亲自带队抓销量.

  

值得一提的是,还有新年伊始便曝出惊天大瓜的高合汽车。昨日下午,包括《创投日报》、《澎湃新闻》等在内的多家媒体爆料高合汽车停工、停产,虽然后续高合汽车发布声明,对此报道否认并声称已经报案,但这则新闻俨然是个不好的信号,也预示着2024年新能源车市“没有最卷,只有更卷”。

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