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当车企营销基本靠嘴,对消费者来说是好事还是坏事?

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2024-01-03 17:41 点击: 我要评论( )

近段时间,每参加完一场自主品牌新车发布会,都会忍不住发出感叹,咱们的中国自主品牌汽车确实是今非昔比了,完全是360度无死角取得了各种全球第一。 尤其前两天几场纯电新车发布会前后登场,尴尬的事情再度发生,每家品牌高管都大声说自己是全球第一,让不

近段时间,每参加完一场自主品牌新车发布会,都会忍不住发出感叹,咱们的中国自主品牌汽车确实是今非昔比了,完全是360度无死角取得了各种“全球第一”。

尤其前两天几场纯电新车发布会前后登场,尴尬的事情再度发生,每家品牌高管都大声说自己是“全球第一”,让不明真相的吃瓜群众一时间犯了难,到底谁才是“第一”?

  

实事求是的讲,现在的汽车圈已经刮起了一阵“自嗨”风,各路车企营销掌门人都在“暗自较劲”,比拼谁在发布会上“嗓门大”。

  

华为和小米这样的科技巨头就不用说了,出场便驾轻就熟。那些本身就会营销、会造势的新势力快速模仿,实现了青出于蓝而胜于蓝。而那些稍显“腼腆”的传统车企也是有样学样,短期内已经完成了速成,以至于现在的汽车圈充满了各种互怼。

喧嚣之余,我们不禁要思考这样一个残酷的问题,当车企的营销基本靠嘴的时候,对于消费者来说究竟是好事还是坏事?从实践是检验真理的唯一标准这个角度来看,或许还真得仔细说一说。

头部财经、科技媒体虎嗅曾在2023年12月30日刊发了一则题为《中国车企的遮羞布,没人敢撕?》报道,当中提到了编辑在北京城区试驾问界M7的通勤表现,得出的结果为纯电续航达成率仅60%,而亏电油耗却高达9.9L/100km,这和官方公布的5.8L/100km相差甚远。

  

虎嗅在文章中还提到了舆论端话题不断的理想L7,这台车在中保研的碰撞成绩中取得了“全优成绩”,但在现实的车祸中却出现了AB柱完全消失的惨况,引来网友质疑其是否“偷工减料”,把钱用在消费者能看得见的明面上,却在看不见的层面做减法。

  

值得一提的是,问界M7和理想L7两款车都算得上增程混动的热销车型,并且两款车售价都不便宜,价格在30万元左右。站在花真金白银买了这两款车的消费者角度去看,当初发布会上看到的是各种领先,而实际用车却是另一番场景,这种“卖家秀”与“买家秀”的巨大差异,对车主而言断然不是一件好事。

  

而在不少业内人士看来,这股“自嗨”风对整个行业的发展都不是好事,当营销总在新车发布会上卖力气的喊出各种“全球第一”,就能引爆销量端,长期以往会让车企忘乎所以。大家想一下,当用力去营销、包装好一款车就能大卖,谁又会真正在乎实际的真实用车感受?搞清楚这个问题的话,你更能明白当下车市存在的这一乱象。

展望已经到来的2024年,可以预见内卷的程度将更进一步,可谓“没有最卷,只有更卷”,接下来大家会在各个发布会上看到或听到熟悉的各种“全球第一”。这时候请大家多留一个心眼,车是给自己买的,少则十多万多则几十万的试错成本,比手机高了不知道多少倍,且新能源汽车的贬值率远高于传统燃油车,您说是不是这个道理?

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