听说了吗？曾经加选装才能提到的别克GL8，价格居然跌到了1字头。这则信息，是前段时间笔者一位朋友发来的，在当时笔者便感叹，时代确实是变了，曾经价格无比坚挺的神车，如今也在现实面前低下了头。  

看到这不少网友估计好奇了，为什么别克一代神车会低下高傲的头颅，其实道理很简单，那就是充足的市场竞争的作用。

以笔者近期试驾到的这款荣威iMAX8 DMH新陆尊（下文简称iMAX8）为例，作为一款插电混动车型，它的售价区间只有19.99-24.99万元。也就是说你用买燃油别克GL8的预算，就能买到插混iMAX8，这样的竞争力可谓无出其右。

没错，iMAX8的这套插混系统能做到1536km的综合续航，CLTC亏电油耗低至4.71L/100km，并且24.7kWh的电池包能够做到城市里主要用电，城郊或高速路段才用油，这样的用车场景更符合当下消费者的需求。  

另外就是笔者在试驾iMAX8的时候，品牌方一直在讲到的地方，那就是其采用了与别克GL8“同宗同源”的底层技术架构，言外之意iMAX8其实可以被视为GL8的平替。

事实上外观上iMAX8 确实有这个级别MPV应有的高级感，比如其中网以黑色为主，面积硕大，内部采用了“荣麟”元素饰条，效果如同阳光下的鳞片，波光粼粼，与车标搭配更显格调。除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。  

透过此也可以看出，相比以往，荣威现今的设计手法对镀铬饰条的运用更为克制，并且大量加入了黑色元素，强调高级感。

车身侧面并没有改动，依然保持了传统MPV的设计，车辆后排都采用了隐私玻璃，侧滑门把手上配有按钮，开启更为方便。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。  

车尾方面，尾部的视觉感受与侧面相似，方方正正的造型也非常贴合MPV的主流设计，同时也能服务于内部空间设计。车尾有DMH的标志，来展现它的身份。

内饰方面，没有太多的变化，还是维持iMAX8一贯的高质感。呈现出明显的环抱样式，中控台与车门保持高度的一致性，并通过颜色与材质来划分层次，在豪华氛围上令人眼前一亮，在颜色的选择上比较讲究。  

相比别克GL8，笔者觉得即便在和同为自主打造的广汽传祺E9面前，iMAX8也并不逊色。比如iMAX8行驶质感让人留下非常深刻的印象，就算在第三排，也不会觉得“被委屈”的感觉。另外，满油满电状态下，1536km的续航里程，也是iMAX8 DMH新陆尊的一大卖点之一。

【结语】这次iMAX8 DMH新陆尊的推出，让人感到MPV市场的竞争之激烈。虽然iMAX8这款车型推出已经有点时间了，但是整体的感觉（尤其是行驶质感）还是不错的。那么说到这问题来了，如果你的购车预算是20万左右，你会买这台iMAX8吗？

转载请注明出处。