时间回到去年11月下旬，也就是一年前的当下，车圈造车新势力极石汽车举办了首批极石01的用户交付仪式，意味着新车正式开启用户交付。

在新车不断且各路英雄豪杰驰骋的新能源汽车市场，极石01之所以能引起媒体的关注和讨论，是因为其产品逻辑和新势力头牌理想L系列不谋而合，相同的增程电动加上理想看家的“冰箱彩电和大沙发”，甚至内饰布局等都有相似之处，极石01的野心可见一斑。

在当时不少网友直言理想有的极石都模仿到位了，并且极石01的打造者昌敬曾经为米家打造名噪一时的扫拖一体机器人，可谓也有互联网的嗅觉和敏锐。既然理想能站在风口上一飞冲天，为什么极石不能做到呢？

顺着这个思路来看，极石还真有希望成为继理想和问界之后，增程市场的又一匹黑马。

然而老话说的好，理想是丰满的，现实却是骨感的。表现在实际的销量层面，极石汽车的数据可谓相当差劲。

具体为极石01在4月份的销量为154台，5月份为163台，6月份为260台，7月份为327台，8月份为380台，9月份为510台，10月份为568台。

看明白了吧，极石01长期的月销量也就是三位数，或者说平均下来月销量也就是二三百台左右。这么点销量对于主机厂来说意味着什么？懂的都懂。

今年9月22日，极石汽车首个门店和交付服务中心在上海落成，魏桥创业集团有限公司董事长张波表示将继续战略投资洛轲智能，持续深度赋能极石汽车，预计总投资额将达到10亿美元。

不可否认魏桥确实财大气粗，别的新势力都在发愁下一轮如何融到资，自身的技术、产品和销量能否让投资人满意，从而让自己的资金链健康转下去，而极石汽车有着魏桥这棵大树支撑，可以一门心思放在产品研发上。

然而现实销量证明贴靠理想的产品策略和打法是失效的，并且理想的L系列已经快速把门槛下放到了接近20万元级别，近期更是有售价更低的L5曝出。此刻再面对售价依然高高在上的极石01，消费者会选择谁，答案似乎不言而喻。

事实上，这期间为了拉升销量，极石01也花了不少心思。比如网络热议的极石01自带马桶，聪明的极石工程师通过改装车辆中间的扶手箱来实现此功能，使用时只需取出里面的物品，放上一个坐垫即可完成，接着再拿一个塑料袋套上，就可以随心所欲地释放了。

不可否认这个确实为极石01带来了一波流量和关注度，一些短视频平台更是刷了屏，但仔细观察后发现，公众在热议的同时其实带有一些揶揄，对于品牌来说，这其实算不上一个加分的操作。

面对即将到来的2025年，市场竞争的凶险程度超越了我们的想象，因为通过比亚迪供应商10%利润就能闻到一股硝烟味儿，后续极石汽车将何去何从，我们拭目以待。

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