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看实力,原来BBA不一定稳赢!

字号+ 作者:汽车情报 来源:汽车情报 2019-10-15 16:28 点击: 我要评论( )

经常看韩剧的人,认为韩国都是俊男美女,男的都是都敏俊,女的都是全智贤; 在很多人看来,程序员是一个不穿格子衬衫不舒服群体,注定孤独终身; 而传说中的东北人酒量全国闻名,所谓北上广不相信眼泪,辽吉黑不相信喝醉; 事实上,韩国并非俊男靓女烂大街,

经常看韩剧的人,认为韩国都是俊男美女,男的都是都敏俊,女的都是全智贤;

看实力,原来BBA不一定稳赢

 

在很多人看来,程序员是一个“不穿格子衬衫不舒服”群体,注定孤独终身;

看实力,原来BBA不一定稳赢

 

而传说中的东北人酒量全国闻名,所谓北上广不相信眼泪,辽吉黑不相信喝醉;

看实力,原来BBA不一定稳赢

 

事实上,韩国并非俊男靓女“烂大街”,程序员的穿着也很时尚,并且大都成双成对。而据CBNData《天猫酒水线上消费数据报告》显示,全国最能喝的其实是四川人。

毋庸置疑,这就是刻板效应。即指对某个群体产生一种固定的看法和评价,并对属于该群体的个人也给予这一看法和评价。

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无独有偶,很多国人在买车时也有类似情节,就是我们常说的唯品牌马首是瞻,似乎只要牌子硬,产品力就绝对地没问题。

事实上,刻板印象的存在像一堵无形的墙,会大大影响消费者找到更有实力的产品。就好比某汽车媒体最近做的“蒙面车王”测评,在对比领克01四驱劲Pro /宝马X1 2019款 xDrive 20 Li/ 奥迪Q3 2019款 40TFSI quattro 时尚动感型三款车后,得出了让人意想不到的答案。

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蒙面测试,一切让实力说话

的确,随着汽车消费在中国的快速增长,汽车对于很多中国人来说早已不是遥不可及的奢侈品,而是生活必需的高级消费品。但是,带着有色眼镜看问题的刻板印象还是挥之不去。

如此来看,该项测试的到来可谓恰逢其时,能让消费者看到最真实的一面。正所谓,“蒙”着的是测试者的眼睛,实际上,“蒙”上的是消费者的刻板印象。

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而就整个测试的环节来看,在对三款测试车用黑、红、蓝三种颜色的幕布进行重度伪装的基础上,邀请了汽车评测编辑、时尚博主以及设计师三位不同职业的小伙伴,进行蒙眼体验及旁观性能测试,力求做到最大限度的公开、公平和公正。

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首先,来看蒙眼环节。在给嘉宾戴好眼罩的情况下,让其分别在三款车内进行闻气味、触摸车内用料、听车载音响的体验,并给出个人的主观评价后,随即进行了车内噪音测试和底盘滤振性测试,即60km/h巡航状态下,用噪音仪测试车内噪音数值,以及20km/h的速度通过连续减速带后,车内量杯溢出水量。

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经过实地测试,宝马X1的21.3ml平均出水量拔得头筹,可见以操控著名的它,的确在运动性上有实力。不过,让人意外的是,领克01力压奥迪Q3一头,看来还是应了那句老话,江山代有才人出,各领风骚数百年。

再来看噪音测试数据,说实话,三者数据十分接近,都算得上这个级别的优秀水平。不过,领克01以58.1dB的成绩在这个环节扳回了一局。这里需要指出的是,NVH这一项最能检验主机厂综合技术水平,因为汽车身上的零部件有2万多个,要想让他们配合得天衣无缝,考验的是硬功夫。作为后起之秀的领克01,能拿到这个成绩,的确不容易。

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此外,之于前后排座椅的舒适度、耳朵听到的胎噪路噪以及鼻子闻到的车内气味等这些主观感受,三位小伙伴不约而同的把最佳投给了蒙着黑布的领克01。好吧,看来一体式运动座椅和北欧洁净空气并非浪得虚名。

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接下来,到了旁观环节,主要有0-100km/h加速时间、100km/h-0刹车距离和滑轮组脱困(四驱)测试三个部分,考验的是车辆的操控性能。

让笔者没想到的是,以操控出名的宝马X1,在零百加速测试上却输给了奥迪Q3,更在 100km/h-0制动测试上大幅度落后奥迪Q3。而之于领克01,8.35秒的零百加速虽然称不上快,但也是这个级别的优秀水平。反倒是35.67米的100km/h-0制动成绩,让人没想到。

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要知道,在普通大众眼中,或许对这几组数字没什么概念。实际上,目前不少性能车的百公里制动距离仅仅是37米左右,如宝马小钢炮M2实测刹车距离仅仅是36米左右,而普通的家用轿车基本在40米左右,如大众宝来等。也就是说,领克01和奥迪Q3一样,已经做到了行业领先水准。

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综合两个环节评价结果来看,奥迪Q3和宝马X1依然厉害,拥有符合身价的实力。不过,作为汽车界的“网红”潮牌,领克01也是实力满满,甚至在不少环节上实现了超越。就此来看,或许就戳中了不少人的“刻板印象”。

CMA赋能,成为提升产品力的钥匙

看到这,或许有人要问,领克01是2017年11月28日上市的车型,至今满打满算还不到两年时间。和宝马X1和奥迪Q3的老资历相比,完全是新手VS老师傅,为什么这么短的时间,就出现预料之外的结果?

其实,CMA电气化模块架构就是领克01的武功秘籍。相较于奥迪Q3的MQB平台以及宝马X1的UKL平台,CMA让领克01实现了几何级增长。

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详细来看,MQB平台是大众对于现有流水线的一次改造升级,主要目的是去掉不必要的成本付出。而UKL平台的诞生也是类似的目的,在降低成本的基础上,进一步提升空间、扩大产出。

但CMA电气化模块架构就不一样了,它是一个全新的开始,并非为了单纯降低成本。首先,CMA电气化模块架构搭载了多种高科技的智能互联车载信息系统,即便智能手机不在车内,也可以实现汽车与互联网的随时连接,通过车载APP、CarPlay、CarLife等互联系统,真正实现人、车、世界的无缝连接。

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其次,CMA作为一个模块化、可伸缩全新中级车架构,它给予设计师、工程师较大创造空间,让车子的工程设计灵活度高。就像魔方一样神奇,可以适应不同级别的车型开发、可覆盖由A0到B级产品的开发。

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其搭载的FlexRay 总线技术也是CMA架构对外展现自身实力的精髓,在该电子架构下,领克车型拥有10Mbps传输速度,相比MQB平台所使用的CAN大线,传输速率提高了20倍。如此一来,使得CMA架构在生产和研发汽车时能够更加高效、精准。这一点,从领克01是全球首款搭载了博世ESP 9.3高动态版的车型便能窥出一丝端倪。

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这不,对比领克01四驱劲PRO和宝马X1 2019款 xDrive 20 Li以及奥迪Q3 2019款 40TFSI quattro 时尚动感型的安全智能科技配置的话,便能明白CMA的优势所在。

如下表安全层面对比所示,领克01在比宝马X1和奥迪Q3售价低出了10多万元的情况下,越级的装备了包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示以及倒车车侧预警系统等高级别主动安全装备,而宝马X1和奥迪Q3则几乎全部是缺失或者需要选装。

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再来看舒适科技配置层面的对比,和安全层面一样,领克01在这一部分依然是优势明显。无论是运动/经济/标准/舒适/越野多种驾驶模式选择,自动泊车入位、感应后备箱、远程启动等功能,还是全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、以及车联网等年轻人喜欢的潮流装备,领克01都做的更为优秀。

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【结语】看完这场前所未有的“蒙面测试”,包括主客观层面的硬碰硬测试,领克01都展现出了不俗的竞争力,在和奥迪Q3以及宝马X1的直面PK不落下风。当然,说一千道一万,这一切都建立在CMA电气化模块架构的优势基础上,让领克01生而不凡。诚然,摘掉有色眼镜,让真实实力说话的话,相信不少小伙伴要重新审视这款领克01了。

注:本文部分图片来源:有车以后,特此致谢!

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