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敦煌试驾第六代CR-V:与第五代相比有哪些明显变化,值不值得买?

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2022-10-06 09:29 点击: 我要评论( )

如果说CR-V是城市SUV的标杆,似乎不会有任何人持有异议。毫无疑问,作为城市SUV品类的开创者,自18年前进入中国,CR-V取得了260万+用户的信赖,无论口碑还是销量,都有资格称王称霸。 然而,在近期关于第六代CR-V所有的官方宣传材料中,一惊一乍、妄自称大的

如果说CR-V是城市SUV的标杆,似乎不会有任何人持有异议。毫无疑问,作为城市SUV品类的开创者,自18年前进入中国,CR-V取得了260万+用户的信赖,无论口碑还是销量,都有资格称王称霸。

 

然而,在近期关于第六代CR-V所有的官方宣传材料中,一惊一乍、妄自称大的一个词语也没有出现,与时下动辄“500万内最好”、“SUV专家”、“第一超跑”之流的夸张手法相比,无论是“定义,由我”的slogan还是“生活的样子”的主题传播,CR-V都在尝试与用户在发生心灵和情感的交互。

仅从定价上来讲,第六代CR-V已经彰显了它在中国市场的十足诚意。9月中旬,本田公布了第六代CR-V在北美的售价,31110美元~38600美元。而在中国市场,它的售价区间则为18.59-24.99万元。很显然,同样的一款车,起售约4万元的价差,足以值得本田粉的欢呼。

 

无惧当下,戈壁滩上肆意驰骋

9月29日,也就是第六代CR-V在中国上市第二天,汽车情报新媒体即受邀来到甘肃敦煌,在茫茫戈壁对其进行了试驾。虽然东风本田从来没有引导过有关CR-V的越野功能传播,但不得不说,这款以“城市SUV标杆”立棍的产品,越野性能并不逊色于同类乃至更高级别的竞品。

 

行驶在戈壁与大漠交互的茫茫荒漠之中,放眼四野皆苍凉,西出阳关无故人的凄凉犹在眼前。CR-V SPORT TURBO锐·T动则恰如那匹征战沙场的烈烈战马,以其142kW的功率和243N·m的扭矩,带着我们肆意驰骋。而这,源于其采用的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机。得益于斜流涡轮等技术的应用,涡轮响应速度得到提升,在1800rpm即可输出最大扭矩,低转高扭特性进一步优化,在高速、超车等场景的动力响应性更好,即便行驶在戈壁滩也毫不逊色。

此时此刻,苏子瞻的一句词悄然涌入脑际“会挽雕弓如满月,西北望,射天狼”,如果当初霍去病驾驶CR-V征战大漠,恐怕又是一段神奇的历史佳话吧。

 

无惧未来,进取路上且歌且行

不可否认的是,中国的新能源或说电动时代正在以超过我们想象的速度大踏步走来,为满足新时代新用户的全新要求,第六代CR-V还将搭载“e:HEV强电智混”技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统,可实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。

该系统采用全新开发的2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机,最大功率110kW,最大扭矩183N·m,最大热效率高达41%;同时采用全新开发的双电机内置E-CVT,其驱动电机最大扭矩335N·m,以更大的扭矩,更高的速度,为用户带来更爽快的五感体验。

 

此外,第四代i-MMD双电机混合动力系统还采用线性换挡控制,在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑,动力系统吸排气位置由右后座肩部调整至右后座脚下,进一步提升后座的静谧性及舒适性。

据了解,该技术将在全新一代CR-V e:HEV上率先实现搭载。遗憾的是,搭载此技术的商品车辆2023年才会在中国市场销售,具体表现只能在明年试驾以后再做表述。

 

无惧过往,脱胎换骨竿头日上

因此,接下来,让我们继续来谈CR-V SPORT TURBO锐·T动吧。在外观方面,与老款车型坚守的中庸之道相比,全新一代车型采用了大气简洁的设计语言,犀利的LED大灯搭配立体感十足的进气格栅,是的前脸的质感油然而生;利落的贯穿腰线呼应前后,尾部大尺寸的纵型组合灯组,强化了车型的辨识度。

走进车内,新款车型比老款车型的科技感也改进不少,全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏,配合横贯中控台的蜂窝状饰板,呈现强烈的一体感。新车配备Honda CONNECT 3.0 智导互联,支持对话型音声接口、Home Link远程控制及数字钥匙,智能化出行体验更为宜人。在实际运用过程中,其自动识别语音并高精度勘误的功能甚是令人喜欢,这下再也不用担心自己的普通话不标准了。

 

安全方面的提升也是新车的一大亮点。据介绍,新车采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统,拥有CMBS碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等,实现更多场景下的事故躲避,并减轻长途驾驶过程中操作负荷。该系统的雷达检测范围扩大到120°,摄像头检测范围扩大到90°,前后各增加了2个角雷达,后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。如果用武装到牙齿来形容,似乎也毫不为过。

 

随着18岁的到来,新车似乎也长“大”成人了,除了上述的“心智更加成熟”外,车身也比上一代大了一圈:长、宽、高分别达到4703×1866×1680mm,轴距则达到2701mm,空间灵活使用性明显增加。不止于此,为满足二胎和多人口家庭使用需求,还破天荒地推出了7座版车型,通过简单调整第二排座椅,即可进入第三排,第三排座位顶棚清爽,脚部地板平坦。在第三排座椅放倒的情况下,新车依旧可以拥有同样客观的行李箱储物空间。

结语:如果说18年前的CR-V是那个初出茅庐的黄毛小子的话,如今俨然已经成为稳重大气的成人,且多出了几分责任和担当,愈发值得信赖了。

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