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日系越野新兵,251牛·米,最小离地间隙225mm,上山下水都不怕

字号+ 作者:汽车情报 来源:汽车情报 2018-10-16 09:10 我要评论( )

每年的秋天,阿拉善的越野英雄会都是全国越野爱好者关注的焦点。而今年,在抖音走红后的阿拉善,更是变得大红大紫。不仅前来越野的爱好者骤增,各路时尚达人也纷纷前来打卡。场景可谓热闹非凡。 但在热闹的同时,不少问题也浮出了水面。越野毕竟是一项相对来

每年的秋天,阿拉善的越野英雄会都是全国越野爱好者关注的焦点。而今年,在抖音走红后的阿拉善,更是变得大红大紫。不仅前来越野的爱好者骤增,各路时尚达人也纷纷前来打卡。场景可谓热闹非凡。

但在热闹的同时,不少问题也浮出了水面。越野毕竟是一项相对来说存在一定危险的项目,需要驾驶者拥有着丰富的驾驶经验和娴熟的驾驶技巧。所以,对于很多没有越野、自驾经验的“新手”而言,盲目的跟风效仿,存在着极高的危险性。也正因如此,这场越野盛会的事故率也在逐年提高。由此可见,对于目前国内大多数驾驶员而言,道路安全知识的普及仍是迫在眉睫。

恰好,近日接到了东风日产的活动邀请,地点在云南的元谋土林,而活动居然名为:途达安全特训营。试驾就试驾嘛,居然叫什么安全特训营。不过,身为汽车编辑的我,对于这样的活动还真的是很有新鲜感,刚好途达上市这么久以来,也没有机会深度体验。带着对特训营的好奇和对途达的期待,我开启了这趟彩云之南的体验之旅。

途达安全特训营,到底是什么鬼?

据数据统计,全球每年因道路交通事故死亡的人数高达130万人;因道路交通事故受伤人数高达5000万人。面对居高不下的事故发生率,2010年3月,联合国在大会中宣布将2011-2020年定为道路安全十年行动,通过展开各种道路安全活动以达到宣传道路交通安全知识的目的,从而降低事故发生率,营造一个安全、良好的交通环境。

而东风日产,作为一家进入国内较早的老牌合资车企,自然同样希望人们能够更加看重道路交通安全。于是,东风日产联合道路安全十年行动,举办了此次特训营。此次的安全特训营主要分为两大板块:人身救援、车辆救援。将理论与实践相结合,让每一位学员都能充分掌握关键知识点。

在人身救援方面,东风日产此次特邀国际著名的人身安全救援讲师来手把手教授CPR(心肺复苏)、人工呼吸、伤口止血包扎、简易担架制作等救助专业知识。通过手把手的教学,让学员们充分掌握了人身救援的知识,不得不说,这可都是关键时刻能救命的“知识点”啊!

而到了车辆救援,更是有专业的车手教练,以逼真的场景来模拟陷车时的情景。并同样通过实操让学员们充分掌握了如何运用破窗器、拖车绳、防滑板、补胎器等工具。从而大大提升了学员们对于车辆的道路救援技巧,可以说是受益匪浅。

售价才二十多万,途达能越野吗?

在车辆救援的时候,考验的不仅仅是学员的道路救援技巧,对于陷车车辆的通过性、动力也都是一道难关。而在实际的体验当中,无论是涉水路面、驼峰路、炮弹坑等项目,都没能难倒这台途达。

而途达成功闯过这些难关的秘诀,正是它强大的四驱性能以及充沛的动力输出。途达所搭载的这台2.5L自然吸气发动机最大马力为184马力,最大扭矩为251牛米,虽然听起来不算特别抢眼,但实际表现却相当让人惊讶,这台自然吸气发动机的低扭表现非常出色,让驾驶员无论面对何种路况都能表很有底气。

其次就是途达的这套四驱系统。它所搭载的是一套全地形电控分时四驱系统与机械牙嵌式后差速锁的组合,尤其是在遇到一些大斜坡时,挂入低速四驱,搭配上它225mm的最小离地间隙,翻山越岭完全不在话下。

而且途达这个非承载式车身的设计,还为它提供了超强的车身刚性和抗扭性,舒适与耐用兼顾。即使是悬架出现较大扭曲时,车门、后备箱都能够正常打开,这也是很多承载式车身的SUV连想都不敢想的。

通过考验后,小编不禁在红土林这个越野赛道又多开了几圈。途达的机械液压助力的转向系统也给人留下了深刻印象。毫无疑问,这么大的车,机械液压助力在市区开无疑是会有些重。但在越野场地驾驶时,它所能给人带来的那种安全感和踏实感,也许是电子助力永远都给不了的。可以说,就真正的硬派越野而言,途达的表现真让一些城市SUV难以望其项背。

结语:试驾途中,教练说了一句话让人印象深刻:“硬派越野车的优势就在于,其他车型能去的地方它都能去,它们去不了的地方它还能去。”我想,用这句话来形容途达也许再合适不过,相比承载式车身的城市SUV而言,途达也许不够灵敏、不够细腻,只不过它的强项不在于此罢了。假设,你只需要日常通勤,极少自驾户外,也许途达不是最好的选择。但如果你真的需要一台既能城市通勤又能上山越野的硬派SUV,途达绝对是个可靠的“好伙计”。

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