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国货再次弯道超车?吉利开启醇电混动,每公里3毛钱完胜日系车

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2022-07-05 16:27 点击: 我要评论( )

我们一般所说的新能源汽车,那都是以电能驱动的车型。但是,在新能源之中,还有更新的存在吗?答案当然是肯定的,在不久前,吉利在第4代帝豪的基础上,打造出了全新的物种 醇 电混动系统。 并且,在6月底,全球首款甲醇混合动力轿车吉利第4代帝豪醇电混动轿

我们一般所说的“新能源”汽车,那都是以电能驱动的车型。但是,在“新能源”之中,还有更新的存在吗?答案当然是肯定的,在不久前,吉利在第4代帝豪的基础上,打造出了全新的物种——“醇电混动系统”。

并且,在6月底,全球首款甲醇混合动力轿车——吉利第4代帝豪醇电混动轿车正式上市,醇行版售价12.98万元。看到这里,你可能会好奇,也可能会疑惑:什么是“醇电混动”?这样的全新驱动方式,又能为我们带来怎样的新体验?

当“油耗”变成“醇耗”,不只是更省钱

在传统的混动车型中,电机+汽油机似乎成为了标准的动力系统配置。在曾经六元或者七元油价的时代,得益于混动系统低油耗的特性,不少混动车的综合燃油成本都能控制在0.5元/公里以内。但是,在92号汽油每升动辄八块、九块的当下,我们发现,汽油混动车的燃油成本,竟然也不低了。

此时,如果把混动车的汽油发动机,更换成其他能源形式,会是怎样的?第4代帝豪醇电混动轿车的1.8L醇电混动专用发动机,给我们带来了新的答案。

首先,从使用成本来看,第4代帝豪醇电混动轿车车型的百公里甲醇消耗量为9.2L。目前,国内甲醇价格约为2400元/吨,汽油和柴油零售价分别约为9900元/吨和7800 元/吨。折算下来,第4代帝豪醇电混动轿车车型的每公里出行成本不到0.3元,相比于汽油混动车型更低。

而且,从能源形式来看,甲醇与汽油和柴油不同,它是可再生的清洁能源。而且,在参与发动机燃烧之后,不会像汽油、柴油那样排放出氮氧化合物以及硫化物等污染物质,而是仅仅排放出水和二氧化碳。另外,相比于汽油发动机,吉利打造出的1.8L醇电混动专用发动机还能减少40%的碳排放。不仅凭借低成本优势,对用户友好,同时也凭借自身的环保优势,对环境更加友好。

甲醇能源固然好用,但是,为了尽可能地提升综合性能与效率,依然需要车企在开发发动机的时候,灌注大量的新技术。

为了适应甲醇燃料,吉利打造的这台1.8L醇电混动专用发动机采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等先进的技术。而这些技术,也帮助这台发动机把热效率提升到了41.5%,优于丰田1.8L混动汽油机的表现。而更高的热效率,也意味着它可以更加充分地利用甲醇燃料的热值,降低醇耗、降低使用成本。

一套高效的混动系统,同样也是重中之重

甲醇可以是新能源,而电力也是新能源。“新上加新”,会带来怎样的新体验?这一次,吉利汽车给我们带来了答案。第4代帝豪醇电混动轿车车型的核心,除了那台1.8L醇电混动专用发动机之外,还拥有醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高性能电池。

在混动系统的工作中,其工作原理与DHT混动差异不大。在低速如起步工况下,车辆由电机进行单独驱动,此时,规避了内燃机的高能耗区间,从而避免醇耗过高的问题出现。

而在车速超过20Kph之后,全新的醇电混动专用电驱变速器,即可并联发动机与电机。而且,双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制采用了6合1的高度集成化设计,其传动效率可以达到97.5%,大幅提升了车辆的醇耗经济性。

在巡航的时候,1.8L醇电混动专用发动机可以通过变速箱,直接驱动车轮。此时,由于发动机的转速处于经济区间,车辆的负载也不大,可以通过发动机驱动来降低整体的能耗。

除此之外,在急加速的过程中,系统可以迅速切换到并联模式高度集成,让发动机和电机全负荷驱动。而且,得益于双电机的优势,车辆的动力性能也表现不错,只需要8.8秒,这台第4代帝豪醇电混动轿车即可完成零百加速,在家用车中,算得上是比较出色的成绩了。最后,在减速的情况下,系统又可以自动触发能量回收功能,避免动力的浪费。

除了混动系统很有看点之外,第4代帝豪醇电混动轿车搭载的三面液冷高性能电池也有着不错的表现。这块电池的容量达到了1.83kWh,相比于丰田同级车型,第4代帝豪醇电混动轿车电池容量更大、纯电续航里程更长。而且,在三面液冷技术加持下,其热转换系数高达40w/k,电池满足了IP67级防水防尘等级和欧洲ECE E100电池安全标准的需求,在用车过程中有效提升安全性。

以帝豪为载体,带来更高价值感

作为全新的混动技术,醇电混动选择落地在帝豪这款高销量家轿上,其实是出于多项考虑的。而最重要的一个因素,就是满足普通消费者对于价值感的追求。因此,除了低能耗、低排放、高性能之外,这台醇电混动家轿,还有不少亮眼的表现。

从设计层面来看,第4代帝豪就已经实现了“价值升级”。这一代帝豪的基础设计,采用了吉利轿车家族的最新设计语言。在四平八稳的基础上,融入了不少细致的元素。同时,作为醇电混动版车型,还在车尾等部位有专属化的标识,整体呈现出的质感很不错。

而在配置层面,别看第4代帝豪醇电混动轿车醇行版售价仅为12.98万元,但是它的各种配置却一点也不低。针对驾驶的便利性,这辆车拥有大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等便捷科技配置。

针对新车的安全性,新车还拥有博世ESP 9.3车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统和后排智能监测系统等配置。在日常出行中,这一系列的越级配置,毫无意外地提升了整体的用车体验。可以说,第4代帝豪醇电混动轿车不管是用车的经济性,还是直观层面带来的价值感,都很适合家轿用户的真实需求,带来了更高的性价比。

结语:整体来看,第4代帝豪醇电混动轿车,不仅仅是对新技术的一个尝试。同时,它真正让新技术成为了我们的“生产力”,具有极高的实用性和推广意义。而即便是考虑到目前甲醇燃料方兴未艾的局面,第4代帝豪醇电混动轿车也可以能做到“可醇可电可增程”,通过10L的预备油箱,确保了车辆的实用性与更高的适应性。可以看出,不管是高效的动力、出色的车辆产品力,还是并不高的售价,第4代帝豪醇电混动轿车,都足以为消费者带来使用品质的提升。

与此同时,除了在使用层面带来提升之外,醇电混动的全新形式,带来了真正无焦虑的绿色出行体验。而新车可以做到碳排放降低40%、避免使用传统燃油,也对我们的碳中和、碳达峰目标起到了不小贡献。

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