目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前，市场需求螺旋式上升。

 

长久以来，人类运输有两种形式：生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。而开瑞汽车作为商用车领域的佼佼者，自然不会错过这股热潮。

5月11日，开瑞新能源优优EV、优劲EV正式上市，全国近五百家意向经销商与媒体共同见证了两款新车的正式亮相。优优EV、优劲EV是开瑞新能源针对新能源物流市场推出的两款商用车型，新车定位城市物流资深服务管家，意在为客户提供高效、便捷、低成本、高收益的城配物流解决方案；此次上市会上全面启动“4S+NEW”计划也将助力开瑞新能源打开新能源商用车的新时代。

补贴后8.08万起售！“优”EV就是了不起

 

跟近年来层出不穷的新势力造车企业不同，开瑞新能源拥有奇瑞集团20年的整车研发制造经验。开瑞新能源在研发、生产、用料、供应商、人员团队等方面进行大量投入。并结合市场需求、以及客户痛点进行研发制造。

优优EV、优劲EV内饰采用了轿车双色内饰的设计，给人以简洁、舒适的感觉；双炮筒仪表盘有效避免了反光等问题，提升了驾驶安全性；针对传统物流车座椅最大翻折角度只有90度的问题，优优EV、优劲EV的翻折角度增加至了118度，提升了乘坐舒适性；此外，还采用了捷豹路虎上使用的旋钮式换挡，提升了换挡的便捷性和准确性。新车还配备了LED货箱照明灯、货箱后视窗、铝制货仓防滑地板、助力转向EPS等大量细节设计，充分体现了开瑞新能源在提升产品细节上的用心良苦。

在载货量方面，优劲EV长宽高分别为4910*1600*2385mm，拥有3050mm的超长轴距以及6500L的超大载货空间，额定载重达890kg。优优EV则采用封闭式车厢设计，长宽高分别为4430*1626*1940mm，轴距达2800mm，拥有同级最高920kg的额定载重量以及4.7m³的载货容积，相比同级平均提升了38%，装载能力可见一斑。

 

动力方面，新车采用三元锂电池/磷酸铁锂蓄电池+高效永磁同步电机的动力组合以及大量轻量化设计，使优优EV、优劲EV的工况续航里程达到了260km和228km，相比同级，续航里程提升了12%。

5年下来，使用优优EV、优劲EV两款车进行物流配送可节约9.39万元的使用成本，平均每年节省近2万元。由此可见，对于有需求的消费者来说，优优EV、优劲EV高载重量、低使用成本的超高效率可极大的降低运营及使用成本，提升业务收益水平。

 

值得一提的是，优优EV、优劲EV配备了由开瑞新能源自主研发的蜜蜂系统，该系统以物联网为基础，可实现车辆基础管理、各种场景的路线规划、运力调度等功能。未来，该系统还将增加分时租赁、分单租赁等场景的相关应用。

优优EV共推出34kwh（三元锂电池）和40kwh（磷酸铁锂蓄电池）两个车型，补贴后售价均为8.08万元；优劲EV推出了40kwh（栏板）和40kwh（箱货）两款车型，补贴后售价分别为 8.08万元和8.58万元。

 

多款产品布局未来！“4S+NEW”五新生态圈出炉

此次发布会，开瑞新能源不仅带来了优优EV、优劲EV两款新能源商用车，更对外界公布了品牌未来的产品规划及围绕产品规划推出的“4S+NEW”计划。

目前，开瑞新能源围绕四大产品序列规划了16-18款新能源车型，产品覆盖城配物流序列的优优EV、优劲EV；支线物流序列的EV大象（4.2米绿卡厢货）、EV河马（万达H5）；干线物流的新能源重卡；布局细分网约市场的重点车型K50EV、K60EV以及2年以后规划的二代、三代车型产品。

 

开瑞新能源“4S+NEW”计划，意在通过与直销、租赁、联合运营、数据平台等线上资源以及菜鸟、58、易开、易鑫金融等服务进行融合，拓宽4S店的盈利及获取客户的渠道，通过更专业的售后服务、更丰富的产品资源、更便捷的营销模式以及更全面的配套保障，打造一个具有新能源、新运营、新金融、新互联、新服务等五大优势的全新生态圈。

 

结语：开瑞新能源优优EV、优劲EV为商用车行业、物流行业带来了福音，而“4S+NEW”计划的推出，将带领开瑞在未来的新能源市场披荆斩棘，走出一条独具特色的道路。