这么多年时间，在10-20万元这个价格区间，消费者一直找不到一款高品价比MPV。
的确，长期以来，10-20万元是MPV市场的“真空期”，以本田奥德赛和别克GL8为代表的车型虽然品质不错，但是入门版本已经来到了23万元，再加上偏商务用车的属性，难免让不少消费者望而却步。
而之于中国品牌，大都集中在10万元以下的细分市场，且都以工具车属性的“面包车”为主，在设计、配置、舒适性、静谧性等层面严重缺失。而每每提到这里，“丑”、“挫”、“差”成为消费者挂到嘴边的口头禅。
不过，随着吉利嘉际的推出，这样的尴尬局面似乎一去不复返。而在1月5日的吉利嘉际郑州站品鉴会上，在和嘉际亲密接触的几个小时里，更加让汽车情报新媒体见识到了这款MPV的真实力。

眼前一亮，这才是中国MPV该有的高颜值
事实上，在三亚首秀的时候，汽车情报新媒体就曾深度体验了一下嘉际，在当时构建的家庭化使用场景上，仅仅是高颜值的外观，就让人印象深刻。
而今，又一次和“老朋友”相识，对这款车又多了一丝理解。放眼望去，极具视觉冲击的大V锐翼前脸、悬浮式车顶、锋锐式腰线和灵动的前后灯组，更有着整体流线型堪比运动型轿车的整车轮廓，用现场意向车主的话来讲，“要不是挡住LOGO，恍惚间甚至以为是缩小版的神车埃尔法。”
 

在整体外观设计出高质感的同时，在MPV车型最为考究的内部空间上，嘉际也交出了不错的答卷。据悉，其车身长度4706mm，宽度1909mm，高度1690mm（燃油版与48V版本），PHEV插电混动版因为装载电池的原因，高度1713mm，整车的轴距也做到了2805mm。
在现场的实际乘坐时，以小编175cm身高、70kg的块头来体验的话，第二排乘坐起来舒适感不错，而坐进第三排的话，比起别克GL6腿都伸不直的情况更是好上了不少。
 

此外，嘉际的离地间隙做到了165mm，这个数据基本上可以比肩很多城市型SUV了，正是得益于此，使得其拥有着不错的通过性，下乡走一些烂路的话也得心应手。

航空座舱，这才是中国MPV该有的高级感
聊完了外观，我们走进嘉际车内，看看吉利对于内饰的打磨。
用吉利品牌总经理助理叶勤的话说，嘉际内饰的主打概念是“全景时空座舱”，旨在让车内的每一个乘客都感觉到舒畅、宽广。而体验下来，的确有这种感觉，悬浮式中控台、翼型镀铬装饰饰板、上下双层设计，给人简洁视觉感官的同时，又带来了可观的腿部空间，可谓一举两得。当然，其内饰多处都采用了皮饰缝线工艺，无形中彰显了高级感。
 

不过，最让汽车情报新媒体吃惊的还要数这块0.84㎡的大天窗，基本上从第一排覆盖到了第三排，这种视野还真应了叶总提到的航天级标准，试想一下，当你开着嘉际带着一家老小去旅行的时候，透过这块硕大的天窗，看着外边的蓝天白云，此刻心情别提多高兴了。
 

除此之外，嘉际身上的一些小细节更让人拍手称绝。难以想象，其居然配备了可以保温、保冷、加热、制冷的冷暖托杯，以及转为亚洲人体型设计的专属I-sofa 魔方科技座椅（提供头部横向纵向全支撑太空睡眠头枕、165°太空畅睡模式），把MPV该有的舒适感提升到一个新的高度，正所谓于细节处见真章，由此更能看到嘉际的体贴之处。

越级智能，这才是中国MPV该有的真实力
在主被动安全领域，这款嘉际可谓武装到了牙齿，仅仅是“中国首款实现L2级别智能驾驶的MPV”这一项信息，就让不少竞品倒吸一口凉气。
此外，其还搭配了包括ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能、AEB-P行人识别保护系统以及博世全自动泊车系统——垂直自动泊车等在内的安全黑科技，全方位的呵护驾乘者的安全。要知道，因为车内乘坐人员数量更多，MPV对于安全表现的要求也是更高，由此来看，嘉际做的的确让人称赞。
 

再来看动力总成，嘉际更是根据时下的大环境提供了三种不同的动力，分别为传统燃油动力、48V轻混版与PHEV插电混动版，以传统动力为例，是那套已经经历过市场考验稳定成熟的1.8TD+6AT的组合，最大输出功率达135kW，最大扭矩为300N•m。而新能源车型则搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机，匹配的7DCT高效传动变速箱，拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率。

【结语】从目前可感知的产品力来看，吉利嘉际都称得上是当下炙手可热的MPV车型，如果不出意外的话，在2019年三月份上市后又将是一款爆品车型，而目前最后的悬念就是价格了，按照吉利以往的诚意，嘉际这次怕是不会让人失望，您认为呢?

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