虽说领克和WEY已经成了中国品牌高端化的代名词，但谁都无法否认，在品牌高端化这条道路上，奇瑞开始的最早也走的最坚定，从瑞麒到观致再到今天的星途，可谓屡败屡战、从不气馁。

回顾过往，瑞麒早已不知所踪，观致也铩羽而归。但正所谓不唐捐、玉汝于成，正是有了前两次的摸着石头过河，星途才避免了更多的弯路。自2018年11月9日“星途”的中文名发布以来已近一年时间，如今随着第三款车型星途LX的上市，产品阵容正逐渐得以完善和壮大。

 

讲真，虽然与星途接触并不多，甚至没有一次机会来深度试驾已经上市的三款车型，但并不影响我对它的了解。在我的私人邮箱中，曾接收到了大量的星途“来稿”，竞品直指领克和WEY，足以显示它的自信。而奇瑞汽车董事长尹同耀“先定个小目标，今年销量10万台”的豪言壮语，更让我们看到了星途的勃勃雄心。

脚步铿锵，新品素质可喜

虽然销量数字目前尚不足以支撑星途的“星辰大海”，但从10月19日星途LX“炫·耀不同“中区上市发布会上，我们依然可以听到星途从容不迫的铿锵脚步声。

 

与“高端智能活力SUV”TX不同，LX此次喊出的是“超智越级SUV”概念。而在10月8日正式公布售价的时候，LX已于张靓颖达成合作，由张靓颖担任星途LX“星推官”，希望以此实现与年轻消费者的对话和互动。据介绍，LX具有“颜值、超智力、超动力”的三大核心产品竞争力。

外观设计上，LX由原宝马设计师Kevin Rice亲自操刀设计，采用了“智·感美学”的设计理念，使外观看上去更前卫、时尚。前脸摈弃了当下流行的大尺寸进气格栅，通过大量的横向线条来使得整体造型层次更加丰富，给人一种越级的视觉体验。车尾微微上翘，采用了时下最流行的贯穿式LED尾灯，与前脸遥相辉映，展现经典与现代相融合的“高级感”。

 

智能方面，LX搭载的智能互联Lion 3.0雄狮智云系统、L2.5级自动驾驶装备、超感官前瞻的智能座舱，构建起其强大的智能性能，也满足了年轻消费者对汽车智能方面的升级需求。

 

动力方面，LX搭载了1.6TGDI发动机，其最大功率为145kW（197马力），最大扭矩为290N·m，燃烧热效率高达37.1%，并满足国六排放。传动方面匹配格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，成熟稳定的动力组合兼顾澎湃动力与低油耗。新车百米加速时间仅为8.8秒，直线加速能力丝毫不输合资品牌，百公里油耗为6.9L/100km。

完胜探歌，想赢难上加难

透过对星途LX三大产品力的简单解析，我们可以得出这样的答案，它已经完胜一汽-大众探歌。而这，或许也正是星途LX所要追求的效果。

 

单从外观来看，探歌延续了大众一贯的“套娃脸”风格，远不如星途LX的年轻活力。而从车身尺寸来看，LX为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm。探歌则为4318*1819*1582mm，轴距为2688mm，很明显，LX比探歌“大了一圈”。

在动力方面，探歌即便顶配版本搭载高功率版1.4T发动机，最大输出也仅为150匹，峰值扭矩为250 N·m，与星途LX相比，显然不在一个等级。而在消费者而最为关心的价格方面，星途LX给出了12.59万元起的亲民售价，相比探歌15.88万+的售价，显示出了极大诚意。

 

总而言之，无论颜值、配置和动力，还是市场售价，星途LX都毫无疑问的对探歌进行了碾压。

不过，话又说过来了，虽然星途LX的账面数据优势明显，但品牌价值与探歌相比，仍存在“十三条街”的差距。即便与领克和WEY相比，星途要走的路也很长很长。而从实际上的营销策略方面，我们可以看出领克的潮范儿，WEY的前卫，星途却模糊不清。在与主流媒体的互动方面，星途的招数和动作更乏善可陈，屡屡给人以“自嗨式”的直观感受。

其实，对于奇瑞的上一代高端产品观致，业界对产品本身有着较好的评价，但始终处于“叫好不叫座”的尴尬境地。这值得反思，也应该引起星途的警醒！

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