“成年人的世界里，‘容易’本就是一种奢望，不管你承不承认，艰辛的事情的确很多。”我想，这句话用在2018年的中国车市上，再合适不过。

2018年，国内汽车产销量比上年同期分别下降4.2％和2.8％，成为继1990年以来的首次下滑；2018年，曾在中国车市“驰骋”了数十年之久的铃木退出了中国市场，一个时代拉下帷幕；2018年，“黑七月”、“黑八月”、“铜九铁十”等词语不绝于耳，成为车企心中无法忘记的特殊回忆......

对于2018年的车市“寒冬”，曾有业内人士这样评论：2018年车市大环境不景气，若哪家车企能完成年初所定的销量目标，或者哪家车企能够实现销量的逆市上扬，那便可以称得上是真正的“勇士”。

然而，万事并无绝对，光鲜的背后可能隐藏着诸多危机，高销量的背后或许存在着诸多问题。正如我们熟知的上汽大众，在刚刚过去的2018年，不仅取得国内乘用车销量的桂冠，而且还实现年销量的同比上涨。但光鲜成绩背后隐藏的诸多问题，却让其自身都感到“苦不堪言”。

表面繁荣，持续领跑

国内乘用车销量一哥，不接受反驳！时至今日，人们似乎已经习惯了上汽大众稳坐国内乘用车销量第一的位置，而上汽大众也确实争气，在这个位置上一坐就是四年。

据乘联会数据，2018年上汽大众拿下了2065077辆的终端成绩，同比实现0.1％的微增，一举拿下国内汽车市场销量第一，并且连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。

其实，上汽大众能够继续如此强势的表现，很多业内人士并不感到吃惊。首先，“先入为主”就让其充满了优势。比如，你去问一个80年代及以前出生的人，你见过最早的轿车是什么，我想大部分人都会回答桑塔纳。这一优势让其在中国消费者心中的地位难以撼动，桑塔纳至今仍然热销也是最好的证明。

其次，上汽大众在产品的布局上已经十分丰富，体系优势早已确立，只要消费者有需求，总能找出一辆符合需求的车。

例如说轿车市场，作为上汽大众最稳定输出点的朗逸不仅在去年5月全新换代，还和老款车型同堂销售；B级车市场明星帕萨特也在2018年进行了换代升级，并且拿下年销179028辆的成绩；与朗逸保持着差异化定位的凌渡，同样深受年轻消费者的认可；“经典老将”桑塔纳与小车Polo等车型，也都给消费者提供更全面的选择。

此外，在轿车高歌猛进的同时，上汽大众的SUV战略也持续推进。除了途观、途昂一如既往的给力表现，新加入的途岳同样拿出了十分出色的成绩单，短短数月便取得了2.5万台销量。

而在2019年，上汽大众依然有着十足的看点。例如1月12日上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企；其旗下全新车型T-Cross或将于2019年上半年上市，全新一代Polo或将于2019年年中推出，全新一代朗逸纯电动版车型也将于2019年面世等。届时，上汽大众的产品布局将更加完善，其体系实力必将得到进一步的加强。

繁荣背后，问题严重

无论是“寒冬”中攀升的销量，还是多点开花的产品阵营，都让人看到了上汽大众“繁荣”的一面。然而，上汽大众真的完美无缺吗？

不久前，江苏省汽车流通协会曾爆出上汽大众逼迫经销商疯狂压库存的行为，为其销量的夺冠蒙上了一层灰。据该协会称，2018年1-11月上汽大众汽车江苏总计零售12.3万辆，与去年同期相比销量减少近万辆，同比下降7%；特别是六月份以来，月销量平均下降17%，其中11月更是下降高达34%。并且，江苏地区多地上汽大众汽车经销商库存系数高达3-4，远高于警戒指标1.5。

对于经销商来说，库存乃“万恶之源”。而此次江苏事件，或许只是“冰山一角”，隐藏在背后的或许是一个全国性的大问题。正如汽车情报新媒体小编和某上汽大众展厅经理偶然间的闲聊：虽然以前也曾经出现过压库存的情况，但是坚持一下还能够看到希望，毕竟大众的品牌力还在那摆着。但如今终端销量微增甚至下滑，经销商的进车量却保持不变甚至上升，别说运营，生存都成了问题。

“压库存”的确有助于保住销量第一这个名头，但同时也会导致经销商在2019年的销售压力陡然加大，甚至会对上汽大众2019年的销量成绩造成反作用。对此，不少业界人士一致表示：身为连续四年中国汽车市场的销量冠军，上汽大众确实需要更加注重发展的质量，而非简单的销量数字。毕竟，与经销商共渡难关才是一个成熟车企的态度，以“杀鸡取卵”的方式牺牲经销商利益以求得短暂业绩，并不是明智之选。

此外，“产品减配”、“高层吸毒”等事件，也让上汽大众饱受争议，使其2018年的日子过得并不舒坦。由此可见，尽管作为目前全国体系最大的乘用车车企，上汽大众亦或存在表面繁华的现象。

结语：2019年，上汽大众亦或面对诸多压力，一方面是“寒冬”过后的低迷市场竞争将更加激烈，另一方面则是如何解决2018年留下的诸多问题。

面对激烈的市场竞争，上汽大众首先要做的应该是放平心态、稳扎稳打，坦然面对销量的上升或下滑，与经销商共渡难关，为以后的发展做好铺垫；其次，上汽大众应该提高对消费者的重视、对自身产品的重视。如今，自主品牌车型无论是在产品质量还是配置方面都有了极大的提升，对合资品牌造成的冲击也越来越大，若上汽大众继续我行我素、肆意妄为，最终势必会受到市场的惩罚。

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