“这蓝色看着可真不错，原来这就是传说中的蓝朋友？”“咦，看完这车动态测试后，发现这纯电SUV还是很猛的，尤其是在过弯的时候，感觉很有韧劲”......

在北京试驾名爵EZS时，汽车情报新媒体顺手将名爵EZS的“飒爽英姿”发到了社交平台中，短时间内便收到了诸多评论，让人目不暇接。其中，甚至还有一位发小提出想购买名爵EZS的事宜，从群众的呼声中不难看出，名爵EZS的热度远远超过了我们的想象。

3月29日，爵对来电一纯电动名爵EZS动态试驾（亚洲北京站）激情开跑，汽车情报新媒体有幸参加到本次活动中，在续航、动力、驾享、安全这四大领域对这款名爵品牌旗下首款全球战略电动车型进行了一番深度试驾。

凶悍动力， 这才是慰藉年轻人的心扉

动力很凶悍？对于名爵EZS，汽车情报新媒体是不是有点过于安利了？

其实，对于小编这位一年试驾近百款的老司机来说，名爵EZS的动力还真能用凶悍来形容，因为坐在后排的小编差点“吐了”，原因就是名爵EZS的加速能力不是吹的。

这么说吧，名爵EZS搭载了上汽最新一代运动级高性能电机，并且在行业内首先采用Hair-pin绕组设计，可极速爆发出最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛•米的超强动力，数据可谓亮眼。毕竟，名爵EZS也只是一款小型SUV，相比于那些大块头来讲，着实更像一款实打实的小钢炮。

在汽车情报新媒体的实际体验中，从0跑到50km/h用了3.2秒，虽然比官方数据多出了0.4秒，但是这个成绩也足够让人兴奋。除此之外，在过U型弯道时，眼看着车子就要和桩桶撞上去，但是大力一调方向盘，车子稳稳的入弯，表现出不错的弯道加速性能。

与此同时，在现场测试的涉水行驶环节中，即便最深处已经达到了43cm，但是名爵EZS依然是稳扎稳打，十分轻松的挑战了这一环节。

超长续航，这才能符合年轻人的追求

众所周知，当下摆在纯电新能源汽车面前的一道坎儿，毋庸置疑就是续航。不少消费者都对纯电新能源喜爱无比，但是苦于续航不给力只能忍痛割爱。

不过，对于名爵EZS来讲，这个担忧似乎是多余的。据悉，名爵EZS的 NEDC续航达到了335km，相较于大众e-GOLF的255公里，名爵EZS无疑实现了领先，满足正常市内通勤和游玩需求基本上没有什么压力，并能做到将近一周一充，给车主带来便捷。

此外，针对用户反馈的充电慢的现实情况，名爵EZS也是做出了诸多改进，比如说其快充的话，30分钟充至80%电量，慢充6.5小时也能够实现充满，相较于日产Leaf和大众e-GOLF，名爵EZS再次实现了领先。

值得一提的是，即便是你生活在极寒／极热地区，担心这种恶劣的自然条件影响电池的使用，对于名爵EZS来讲，其独有的电池运用智能电池温控管理系统可不是吃素的，水冷系统和电加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间，各种使用工况下依然能发挥电池系统最优性能，让消费者吃下定心丸。

配置丰富，这才能满足年轻人的需求

如果说奔跑起来的名爵EZS是“小钢炮”的话，那么静态下的名爵EZS更像是美男子。尤其是名爵EZS的新能源专属配色——哥本哈根蓝，配合名爵国际级的漆面工艺，让人过目难忘。

这种感觉延续到了内饰中，坐进名爵EZS的驾驶舱时候，首先被这块硕大的触摸屏给触动，基于这块屏幕，再加上斑马智行系统2.0，什么导航、听歌等日常实用的功能都随手拈来。毕竟，斑马系统是目前功能性非常好的一套车机系统，实力是历练出来的，对于年轻的90/95后来讲，这才是他们朝思暮想的科技感。当然，真皮座椅、打孔真皮多功能运动方向盘的附身，也让名爵EZS的豪华感增添了不少。

安全配置方面，名爵EZS也足够全面，包含ESP电子稳定系统、EBD制动力分配以及坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降等等。此外，名爵EZS通过最高标准的IP67级防护测试，确保电机、电池等关键部位不进水，不漏油液，杜绝漏电可能，在旅途中可确保行车安全。

【结语】汽车市场增速放缓、新能源汽车补贴即将退出，如此大背景下，名爵EZS半路杀出，明显带着实力而来，尤其是11.98-14.98万元的补贴后售价，对比此前上市的同级别车型元EV535、传祺GE3 530等带来了不小的压力，相信这款面向全球市场上市的中国品牌纯电动车会像鲶鱼一样，搅动时下的新能源汽车市场。

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