2019车市惨淡已经是众所周知的事实上，尤其是对于自主品牌车企来说，这一年市场份额缩水了30%左右，可谓史上最惨的一年。

这其中，之于出现这样状况的原因，在不少专家学者看来，主要是县城乡镇农村这样的三四五线市场购买力缩水所导致。而如今，趁着春节假期，笔者回到了豫北老家，一个典型的北方四线小县城，有机会对这里的车辆情况做一次深度的解析。

 

那么，县城乡镇以及农村的买车、用车情况如何？这里的汽车大环境到底咋样？别着急，接下来慢慢的跟您汇报。

现象一、老车居多，鲜有2019年新上市的车型

笔者腊月二十三就已经回到了老家，在县城城区道路、郊区边缘、乡镇以及农村的实地走访来看，基本上都是上了年纪的老车，别说2019年上市的诸多新车了，就连2018年推出的新车都很少见，而之于BBA旗下的豪华车型，也是少见。

比如说笔者拍到的这台标致207，还是东风标致于2010年5月28日推出的车型，距今已经快10年的历史了。此车车身短小，采用PSA的HDI发动机，底盘技术跟德国宝马共同研制，汽油版百公里油耗6L左右，对于很多小伙伴来说，这车10个人想必有9个人不认识。

 

透过这个细节可以看出，2019年车市的确很惨淡。要知道笔者老家可是荣膺过全国100强县级市，并且居民存款金额在全省也是榜上有名，当这些三四五线老百姓都没钱购买新车了，由此可见2019年的车市的确是大家口中的“太难了”。

现象二、自主品牌占据绝对比例

的确，走遍县城、乡镇以及农村的大街小巷，入镜率最高的依然是自主品牌车型。笔者大致上观察了100台车，其中就有80台是自主品牌车型，且以五菱、宝骏、吉利、长安和长城为主，同时不乏海马、启辰、传祺等品牌车型。

 

一直以来，我们都说自主品牌的主战场是在三四五线市场，尤其是河南这样的人口大省，更是自主品牌的福地。如今通过实地观察来看，这句话绝非空穴来风，而是有着深刻的道理。

 

毋庸置疑，对于自主品牌来说，在未来的几年时间，一定要把下沉的工作落到实处，把主战场放到三四五线市场，这里才是核心购买人群的所在。当然，下沉并非一句空话，而是要落到实处，投入人力、财力和物力去做这项工作。

现象三、喜欢购买大空间的SUV车型

大约在四年前，也就是2016年前后，当时国内车市掀起了一股SUV风潮，不管是哪家车企生产出来的SUV车型，只要外观内饰看得过去，并且空间足够大，动力也不错，就不愁卖。

 

如今在县城、乡镇和农村实地走访后，发现这股SUV风潮的一大起源地的确在这里，仔细观察的话，你会发现哈弗SUV的身影无处不在，尤其是神车哈弗H6，基本上过一会人就能看见一台。当然，曾经的“千年老二”传祺GS4也是出镜率颇高。

 

为此，笔者专门询问了一位传祺GS4的车主，咨询其为何购买这款车，得到的答案是此车的空间十分之大，平时用来坐人以及拉货都十分合适。更重要的是，身边的亲戚有人买这款车，得到的反馈很不错，所以就听了亲戚的话购买了。

由此可以直观看出，我们经常说到的“口碑传播”其实非常有道理。现在的三四五线市场，买车是仅次于买房的大事情，他们更倾向于咨询身边亲朋好友的观点，这就要求车企在这个层面做功夫了。

【结语】整体来看，通过笔者这几天的实地走访，发现老乡们爱买自主车，大街小巷很少看到合资车，五菱吉利长城出镜率十分高，并且SUV还是香饽饽。诚然，真实的春节乡村车市就是这样，通过这番深度大揭秘，相信您心里也十分清楚了吧。

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