在上海车展，全新一代宝马3系的亮相，可谓是惊为天人。这台车的火爆程度，超出所有人的预料，而宝马展台也因此被挤得水泄不通，其中还有很多外国友人，特地大老远的跑过来看首发的全新3系轿车。

不过就当新3系轿车的余热还没过去，全新3系旅行版也随之发布了。然而两台车的市场热度却有着着很大的反差，前者万众瞩目，后者就无人无津了，这也导致将在9月份发布的新3系旅行版，如同被泼了盆冷水，那我们不妨看下这台车优点和缺点都在哪里。

外观设计不讨喜

新款3系轿车的全新设计，从上海车展的水泄不通，到网络上的热议不断，都证明了它的成功，既然如此，宝马很聪明的把该设计，原封不动的搬到了旅行版上。不知宝马有没有想过，这个全新外观设计虽然在轿车版本上，显得很犀利苗条，但是要放在体格庞大且不协调的旅行版上，会如何呢？

很显然，这种介于轿车和SUV之间的旅行版，总是在使用相同的家族外观设计中，看着最别扭的那台车。所以无论是奔驰、奥迪，或者是当前的宝马3系旅行版，都一直无法摆脱车身臃肿的视觉感受。况且，宝马长尺寸车头的特色，也毫无保留的放在旅行版上，这与臃肿的车身叠加后，则显得更加不协调了。

当然，有得必有失。虽然新款3系旅行版的颜值打了很大的折扣，但是在车内空间上，却有着很不错的表现，比如其1510L的超大后备箱容积，就是旅行版车型的一大卖点。不过中国消费者对此并不一定会买账，相比之下，MPV的空间舒适性更大，SUV的颜值更高，为什么要选择一台不上不下的旅行版车型呢？

价格高昂难售卖

要说颜值是阻拦旅行版车型发展的一大原因，那么价格方面就是另一大原因。

全新3系旅行版，将与3系轿车版本共享发动机，也就是搭载2.0T涡轮增压发动机的不同功率版本。那么在未来，新3系旅行版无论是进口，还是引入国内生产，它的价格底限应该不会低于35万，或者是40万，那这个价格的猜测是依据什么呢？

以引入国内生产的宝马2系旅行版为例，其2.0T版本官方指导价为28.98万。而作为更高一级的3系旅行版，其2016款最低配的官方裸车报价也达到了39.96万。直至目前，还没有任何渠道的消息透漏出该车要引入国内生产，所以这个价格底限在对比之后，就显得很清晰了。

当然，有一说一。虽然新3系旅行版预测的价格不会低，但是其50:50的前后配重比依然保留，使得该车的操控性不丢失。然而对于操控性能的需求，终究是小众中的小众群体才会选择的，宝马想要以此来打开中国市场的大门，还远远不够。除非宝马可以把该车的价格压缩到30万以内，而这个可能性，可以说是微乎其微。

结语：其实不只是新宝马3系旅行版无人问津，包括其他所有品牌在内的旅行版车型或者是跨界车型，都遇到了这个难题。没有人清楚应该怎样打破中国消费者的固化思维，而让他们来接受一些新的车型，或许只有降价一条道路可走。然而车企不赚钱，那还卖这台车干嘛，所以这是个死循环。

转载请注明出处。