在如今资讯爆炸的年代中，“名人效应”在极大地影响着我们的生活。就拿汽车领域来说，特斯拉CEO马斯克、蔚来董事长李斌等人，就依靠自身流量带动产品曝光，将“产品”和“自己”做到了家喻户晓的地步。

同样的，作为国产造车新势力之一，小鹏汽车董事长何小鹏也是汽车圈中的红人。昨天（6月30日），何小鹏在自己社交账号上转发了一位小鹏G3车主的用车感受，就引起网友热议。图片显示，因为小鹏G3自带车道偏离预警系统，“治”好了车主转向不打转向灯的坏毛病，受到车主好评的同时，也被何小鹏点赞。

正如何小鹏评价说：“开了智能汽车后，再也回不去原来的时代了”，言语中满满是对自家产品的骄傲。然而，在评论区中，不少网友对于何小鹏的做法和语言产生异议，他们认为何小鹏过分高估了“车道偏离系统”的智能性，留言中尽显调侃。有些人可能也想问：小鹏被“黑”得冤不冤呢？

新瓶旧酒，表述或有失偏颇

从小鹏G3车主在网上发布的这段话中可以看出来：在这位车主眼中，“转向前不打转向灯就会有报警声”是一个非常“高端”的设计，也是小鹏汽车身为一款互联网智能汽车高端的地方。但是，如果稍微懂车的人一眼就能够看出来，这不过是“新瓶装旧酒”罢了。

类似于“安全带未系提醒”功能一样，只要是配备有“车道偏离预警系统”的车辆，一旦车子变道、转向前没有打转向灯的话，车子就会有警报声提醒。起初，这个功能是为了提醒车主，防止车子在高速行驶时跑偏，现在被这位小鹏G3车主一发表，反而显得高大上了起来。

不过，这个功能并不是小鹏汽车的专属，甚至可以说不是互联网纯电动车的专属。早在20世纪末，各大车企都纷纷开始研究这一系统，现如今，在吉利博瑞GE、广汽传祺GA6等车型上都配备了这一功能，因此基本上可以说是见怪不怪了。

不可否认的是，小鹏G3不到16万的起售价，富有科技感的配置以及智能系统确实有着很强的吸引力，具一定的性价比。但是，“车道偏离系统”本身就已经是一个比较成熟而且应用广泛的配置，将它作为“智能汽车”的宣传卖点，确实有失偏颇。

夸大其词，安全乃立身之本

一直以来，国人对于纯电动车还是有着不少的偏见，其中“缺乏安全性”就是其中之一。在不少车主眼中，纯电动汽车的“引擎盖”内没有发动机，因此在发生追尾、撞击的时候，车头部位就会少了强有力的吸能区，这也将大大降低纯电动汽车的安全性。这可能也是众多造车新势力在不断强调自身安全性的原因。

但是，对于小鹏汽车而言，它过分强调“车道偏离辅助系统”反而有些弄巧成拙。一方面，小鹏G3作为一款15万起售的国产车，仅选择在中高配车型上配备这一系统，而其售价和定位本身就迫使它应该采用更丰富的安全配置，所以这一点没有必要拿来说。

其次，“安全”是一款车的立足之本，而车子的“安全性”更是一家车企的根基。小鹏G3配备有“车道偏离系统”理所应当，而通过社交平台来宣传这一配置就显得夸大其词了，因此，这一点也没有必要说。难怪网友会说：搬起石头砸自己的脚。

我们相信，车企肯定希望为消费者创造更加安全的车型，但是限于成本、产品设计等方面的因素，很多车型没法将安全配置做到100%配全。不过，安全不是用来给产品炫耀的砝码，只有车企对安全有着不断精进、永不满足的心态，车主才能够享受到更加放心的用车体验。

驾驶陋习，车主应引以为戒

此外，除了何小鹏大力宣扬小鹏G3的“车道偏离预警系统”受到不少非议外，这位小鹏G3车主的言论和做法也是受到了不少网友的争论。

众所周知，“变道提前打转向灯”是所有准司机在驾校学车时就了解的事情，但是在实际开车的过程中，很多老司机都做不到这一要求，实际开车时仅仅依靠双眼目测车距，距离够了直接变道。殊不知，这种做法很容易导致后尘躲避不及时，最终造成事故。

所以，当这位小鹏G3的车主将“被迫养成正确驾驶习惯”归结于小鹏汽车的功劳时，很多网友才会“谴责”这位车主的做法。安全驾驶本来就是一位司机应该做到的事，而这位车主没有意识到自己之前开车的错误，而且还将其作为自己的谈资，可见其安全意识确实是非常淡薄。

因此，这位小鹏G3车主的经验分享，也应当使我们引以为戒。不管车子是否带有“车道偏离预警系统”，车主都应该保持正确的驾驶方式，注意安全，绷紧“安全驾驶”的弦，这比任何安全系统都更加有用。

结语：近些日子，上海 “垃圾分类”的话题被讨论得异常火热。曾经人们觉得只要把垃圾丢进垃圾箱中就是正确的，但是时代发展和社会进步给我们“扔垃圾”提出了更高的要求。

同样的，无论是作为车企还好，车主也罢，都应该保持着对于行驶安全的不断追求。只有车企埋头研究实用的安全系统，车主规范自身行为安全驾驶，才能够共同筑建安全的道路环境。

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