作为汽车“三大件”之一，发动机的性能好坏不仅是多数车主购车的首要考虑要素，同时也是评价一家车企核心竞争力的重要指标，正因如此，发动机被称为汽车的“心脏”，具有非常深远的影响力。

毋庸回避，发动机技术一直都是自主品牌的软肋。在20世纪初国产车初露萌芽时期，很多自主品牌在整车装配的过程中，都选择直接购买诸如三菱、丰田等老牌车企的现成发动机总成，虽说节约了研发成本，但是却在性能、调教等方面饱受诟病。正是因为发动机之殇，才进而影响了国产车整体的名声。

 

不过，在最近10年左右的时间当中，自主品牌迎来了高速发展的时代。很多车企均建立起全球化的研发中心，在造型设计、软件研发、平台创新等方面屡获突破，众人有目共睹；但是，国产发动机性能的提升，却很难被车主直观地看到。

前不久，“中国心”2019年度十佳发动机评选结果正式揭晓。在众人眼中，合资品牌理应是发动机领域的“王者”，但令人没想到的是，在公布的名单中，自主品牌占了7席，其中有三家还是民营车企。自主品牌的发动机技术到底如何？它们能否“对得起”这份榜单的肯定？最终答案还是值得推敲一番。

自主发动机，争做“中国心”

“中国心”十佳发动机评选，在业内可谓是无人不知，无人不晓。迄今为止，该评选活动已经持续了十四年，参选发动机的范围是在国内组装生产，或者是在国产车型上使用的进口发动机类型，以专业的眼光评价国内车主所使用的发动机的性能，十分具有参考意义。在2019年度的评选中，有7款自主品牌的发动机突破合资机型的层层重围，取得这一“桂冠”。

 

在“中小排量阵营”中，长安汽车的“蓝鲸1.4T高压直喷发动机”、奇瑞汽车的“1.6TGDI发动机”和海马汽车的“1.6TGDI发动机”得以入选。其中，作为长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机，长安1.4T发动机拥有着不输大众EA211的账面实力，搭载至逸动上后，更是展现出媲美思域速度、卡罗拉油耗的超强性能。

 

对于奇瑞1.6T发动机而言，该款机型已应用至瑞虎8、捷途等车型上，车主口碑及市场销量都表达了对于奇瑞发动机的肯定，这也是奇瑞汽车第六次获此殊荣；而海马汽车1.6T发动机不仅拥有7.8S的百公里加速时间，同时也得以全系标配至最新的海马8S车型上，可见海马汽车的实力及诚意所在。

当然，随着排量的增大，研发门槛和性能要求也在逐步增高，正因如此，起步较晚的国产发动机在“大排量市场”上很难占到优势。不过，在本年度评选当中，长城汽车GW4C20B 2.0T汽油机、一汽-红旗的2.0T汽油机、3.0T汽油机纷纷入选，为国产大排量发动机技术的发展注入强劲动力。

 

具体来看，哈弗F7/F7x所搭载的2.0T发动机不仅拥有165kW的最大功率、385N·m的最大扭矩，同时百公里油耗也低至7.1L，甚至比部分1.5T发动机更为省油，获得此项称号实至名归。而伴随着一汽-红旗的复兴，红旗HS5、红旗HS7分别搭载的2.0T、3.0T发动机也凭借着优异的动力性能而双双入围榜单，展现出一汽-红旗深厚的技术沉淀，也令国人对自主豪华品牌的发展充满了希望。

此外，作为本年度榜单中唯一入选的混动系统，吉利混合动力系统也显得相当突出。该系统搭载于有望在今年广州车展上市的领克01HEV车型，虽说采用的是轻混系统，但是百公里油耗也有望低至4.8L，完全能够与合资品牌的轻混车型相提并论，拥有着很强的竞争力，因而也非常值得期待。

重金投研发，十年磨一剑

面对自主品牌的如此表现，相信很多人的心中都是既惊喜，又惊讶，能够进一步攻破合资品牌的技术高地，自主品牌靠的是什么呢？这背后少不了各个品牌十年如一日的坚持、十年磨一剑的底气。

 

对于合资品牌而言，不少车企已经拥有长达数十年，甚至上百年的发展史，尤其是在90年代左右，更是在全球、尤其是在中国市场获得了巨大的销量突破；即使当时的发动机技术有所瑕疵，也能够被接受。相较而言，自主品牌快速发展期相对较短，同时也正是在车主对质量要求越来越高的近20年内，因此才会被百般挑剔。可以说，自主品牌正在用20年的时间，走过合资品牌上百年的发展史，这背后也需要付出更大的努力。

 

以国营车企为例。长安汽车在拥有百年军工基因、数十年整车制造经验的基础上，还在全球领域内建立多个设计研发中心，拥有着十足的技术储备，“蓝鲸”系列发动机，就是对其实力的最好证明；而奇瑞汽车也早已深知发动机研发对于车企的重要性，在二十年左右的研发历程中不断突破，已然成为中国发动机的亮丽名片，同时得以远销海外；与此同时，一汽-红旗作为首款国产V12发动机的缔造者，在发动机制造领域也有着不俗实力，有望助力国产发动机整体实现新的突破。

当然，相较于国营车企而言，民营车企在经营、研发等方面会面临着更大的困难，而吉利、长城、海马就很好地做出了表率。从收购沃尔沃开始，吉利构建“汽车帝国”的脚步就没有停止，不仅坐稳自主品牌销量冠军的位置，同时近十年的研发投入也达到千亿元，可谓步步铿锵。

 

​而作为“SUV领导者”的长城汽车，如今也已在俄罗斯创立工厂，并计划进一步进军欧洲市场，如此的强大实力和充足底气，也有望创造更大的辉煌；对于海马汽车而言，它除了拥有整车研发中心外，还设立有发动机研发中心、新能源研发中心，其过硬的技术实力有目共睹，也是自主品牌中颇具竞争力的企业。

可见，自主品牌获得今天之成果，并不是一蹴而就的，背后更多包含的是拼搏、坚持、执着与突破的精神。尤其是在合资凭借着既有优势一步步压榨自主生存空间的时候，这份“军功章”才显得异常珍贵。

结语：不得不承认，虽说国产发动机在性能参数、性价比高低等方面享有优势，但是在耐久性、稳定性等方面还是与合资发动机有所差距，这是摆在现实的问题，也是自主品牌需要进一步突破的问题。但是，作为一名中国车主，助力民族工业、支持自主创新是每个人都应该承担起的责任，尤其是在自主发动机已与合资发动机不分伯仲的现在，还有什么理由不支持自主品牌呢？

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